
V12 أم W12، في سوق الإمارات، يعتبر محرك V12 خيارًا أكثر عقلانية بالنسبة لمعظم مالكي السيارات عالية الأداء، وذلك بسبب توفر قطع الغيار بشكل أكبر وتكلفة أقل نسبيًا على المدى الطويل. بتجربة شخصية لسيارتي لكزس LX 570 موديل 2018 (محرك V8 كمرجع) وصيانة سيارات مثل BMW 760Li (V12) في مرآب محلي، نجد أن V12 مألوف أكثر للفنيين هنا. في المقابل، محركات W12 الموجودة في سيارات مثل بنتلي كونتيننتال جي تي نادرة جدًا، مما قد يؤدي إلى فترات انتظار أطول للحصول على قطع الغيار وارتفاع التكاليف.
| المحرك | الميزة البارزة في سياق الإمارات | التحدي الرئيسي |
|---|---|---|
| V12 | شبكة دعم فنية أوسع، خبرة تراكمية لدى الورش | استهلاك وقود مرتفع في زحمة دبي-الشارقة |
| W12 | تصميم مضغوط قد يناسب بعض الفئات الفاخرة | ندرة شديدة، تكاليف صيانة باهظة |
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات (60,000 كم) في دبي:

اشتغلت مدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة 12 سنة. اللي يبي محرك كبير وقوي وموثوق هنا، بيروح على V8 أو V6 تربو. من النادر جدًا نواجه عميل يبحث عن W12. حتى V12 نادرة في السوق المستعمل. آخر مرة وصلتنا 760Li V12، قاعدة عندنا 6 شهور عشان نلقى مشتري. الناس تخاف من مصاريف الصيانة. لو تبي قوة ولفة، روح على باترول أو لاندكروزر V8، قطعها موجودة بكل مكان وكل ورشة تعرف تصلحها.

كميكانيكي في دبي، أتعامل بشكل أساسي مع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة (V6, V8) والسيدان اليابانية. نادرًا ما تأتينا سيارات بمحرك W12. عندما تأتي، غالبًا تكون مشاكل الكهرباء أو النظام الإلكتروني المعقد المرتبط بالمحرك، والأمر يتطلب شحن قطع غيار خاصة وتأخير. الفنيين المتخصصين في هذا النوع قليلون. في المقابل، محركات V12 لدى مرسيدس أو بي إم دبليو معروفة لنا أكثر، ولدينا كتالوجات الخدمة، لكن تكلفة العملية، مثل تغيير شمعات الإشعال أو حزام التوقيت، تكون عالية جدًا مقارنة بمحركات V8 العادية.










