
في الإمارات، غالباً ما يكون عجلة القيادة في سيارات ثقيلة بسبب نقص زيت المقود، أو مشاكل في نظام التوجيه الكهربائي (EPS) يتفاقم بسبب الحرارة العالية والغبار، أو إطارات غير مناسبة للطرق المحلية. تظهر بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن 18% من السيارات الفاخرة التي تفشل في الفحص الدوري لها مشاكل متعلقة بالنظام الهيدروليكي أو الكهربائي للمقود. كما تشير تقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الإطارات البالية أو المنفوخة بشكل خاطئ تساهم في صعوبة المناورة، خاصة على طرق مثل شارع الشيخ زايد السريع أثناء الازدحام. تكلفة الإصلاح النموذجية هنا تشمل:
| Item | Typical Cost Range (AED) |
|---|---|
| Power Steering Fluid Flush | 300 - 500 |
| EPS Motor/Sensor Diagnostic & Repair | 2,000 - 5,000+ |
| Tyre Replacement (per tyre, GCC spec) | 500 - 1,200 |
| بالنسبة لملاك سيارات مثل BMW X5 أو الفئة الخامسة في الإمارات، يمكن أن يصل إجمالي تكلفة الملكية (TCO) لمشكلة مستمرة في المقود إلى 7,000 درهم سنوياً إذا تسببت في تآكل سريع للإطارات وزيادة استهلاك الوقود. التكلفة لكل كيلومتر ترتفع بشكل ملحوظ عندما ينخفض معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود من 9.5 كم/لتر إلى حوالي 8 كم/لتر بسبب مقاومة المقود. انخفاض قيمة السيارة في السوق المحلية للسيارات المستعملة قد يصل إلى 15% إذا كانت هناك شكوى مسجلة عن نظام التوجيه، بناء على تقييمات وكلاء معتمدين. |

أعاني من ثقل في مقود الفئة الثالثة خاصتي بعد القيادة لمدة ساعة في زحام دبي-الشارقة. الميكانيكي في ديرة قال أن السبب غالباً هو زيت المقود (CHF-11S) الذي يفقد لزوجته بسبب تشغيل المكيف باستمرار في الحر. نصحني بتغييره كل 60,000 كم وليس 100,000 كما هو موصى به، لأن ظروف القيادة هنا أقوى. جربت ذلك وتحسن الوضع بنسبة 80%، خاصة عند المناورة في مواقف المجمعات التجارية المزدحمة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، ألاحظ أن سيارات القديمة (موديلات 2015-2018) التي تدخل الإمارات كوارد أمريكي أو كندي غالباً ما تعاني من صلابة في المقود مع الوقت. نظام التوجيه فيها مصمم لطقس بارد، وقطع الغيار لا تتحمل غبار الطرق هنا. عندما تأتي سيارة للبيع ويكون مقودها ثقيلاً، نخفض سعرها فوراً 4000-6000 درهم لأن العميل المحلي يعرف أن إصلاح EPS قد يكلف أكثر. النصيحة: اشترِ فقط مواصفات الخليج (GCC-spec) المستوردة من الوكيل، فأنظمة التبريد فيها أفضل لهذه الحرارة.

لمن يقودون في البر باستمرار مثل عند الذهاب إلى ليوا أو منطقة الكثبان: الغبار يدخل في أعمدة ووصلات المقود ويسبب هذا الخشونة. في نيسان باترول أو لاند كروزر، المشكلة بسيطة، لكن في X3 أو X5 التي ليست مصممة للغبار الكثيف، قد يتلف حساس عزم الدوران في النظام الكهربائي. بعد كل رحلة بر، اشطف أسفل السيارة (بما في ذلك منطقة المقود) بخرطوم ماء بضغط معتدل، وانتبه لأي صوت طقطقة عند لف المقود وهو واقف.










