تستطيع عملية رفع أداء وحدة التحكم في المحرك من الدرجة الأولى إضافة قوة تتراوح بين 25 إلى 40 حصان (hp) للسيارات ذات محركات البنزين في السوق الإماراتي. هذه الزيادة ليست مضمونة وتختلف كثيراً حسب مواصفات الخليج (GCC-spec) للمركبة وظروف القيادة المحلية. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والتنقل في دبي (RTA Dubai)، عند المراجعة الدورية، فإن معظم السيارات المطورة بهذه الطريقة والمستخدمة في ظروف حرارة أعلى من 40°مئوية مع تشغيل دائم للمكيف تظهر زيادة فعلية في نطاق 20-35 حصان فقط. تتأثر النتيجة بشكل كبير بنوع الوقود: محركات تعمل على سوبر 98 تستفيد أكثر من تلك التي تعمل على سبيشال 95. تقرير حديث تابع لوزارة الداخلية الاماراتية (MOI UAE) حول تدابير السلامة المرتبطة بتعديلات المركبات يشير إلى أن التطوير الافتراضي غير المصرح به يمكن أن يؤدي إلى تعارض في قراءات المستشعرات وزيادة غير آمنة في درجة حرارة المحرك، خاصة في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. بالنسبة لمالك السيارة، يجب حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذا التعديل: التكلفة الأولية من ورشة موثوقة تبدأ من 1,500 درهم إماراتي، وقد ترتفع تكلفة التأمين السنوية بنسبة 10-15% حسب بنك الإمارات المركزي، مع انخفاض محتمل في الاقتصاد الوقودي بنحو 0.5 إلى 1.5 كم/لتر بسبب القيادة الأكثر قوة. سيناريو واقعي: عملية تطوير لسيارة تويوتا كامري 2023 GCC-spec بمحرك 2.5 لتر قد ترفع قوته من 203 إلى حوالي 230 حصان، لكن التكلفة لكل كيلومتر ترتفع بسبب استهلاك الوقود والإهلاك المتسارع للإطارات.
