عندما تبدأ مضخة الماء في السيارة بالتلف، ستلاحظ عادةً ثلاثة أعراض رئيسية: ارتفاع متكرر في درجة حرارة المحرك حتى في القيادة العادية، وتسرب واضح لسائل التبريد من منطقة السيرام (الأسفلت الأمامي)، وسماع صوت صرير أو طنين عالٍ من مقدمة المحرك خاصة عند التشغيل. تشير بيانات فحص المركبات الصادرة عن RTA Dubai (2023) إلى أن مشاكل نظام التبريد، بما في ذلك مضخة الماء، تمثل نسبة كبيرة من إخفاقات الفحص الدوري، خاصة في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات وتتعرض لدرجات حرارة الصيف المرتفعة بشكل روتيني. وجدت MOI UAE أن الإهمال في صيانة سائل التبريد هو سبب شائع لتعطل المضخة المبكر. على سبيل المثال، مضخة الماء في سيارة تويوتا كامري موديل GCC قد تعمل بشكل جيد لنحو 120,000-150,000 كم إذا تم تغيير السائل بانتظام، ولكن عمرها الافتراضي قد ينخفض إلى 80,000 كم أو أقل إذا تم استخدام ماء الصنبور العادي أو تأجيل الصيانة. لفحصها عملياً، بعد إحماء المحرك، قم بزيادة الدوران قليلاً أثناء مراقبة خزان التمدد – إذا لم يتحرك سائل التبريد أو تدفق بشكل ضعيف، فهذه إشارة واضحة على ضعف أداء المضخة. يُنصح بتغيير سائل التبريد كل عامين أو 40,000 كم، أيهما أقرب، في ظروف الإمارات، واستخدام النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة لمنع ترسبات المعادن التي تؤدي إلى تآكل المروحة الداخلية للمضخة وتسرب المحور. تسرب مضخة الماء هو علامة أكيدة على ضرورة استبدالها فوراً. تجاهل صوت صرير مضخة الماء قد يؤدي إلى تلف الحزام وزيادة التكاليف. الاستخدام الطويل للماء العادي يسرع من تلف مضخة الماء بنسبة تصل إلى 40%.
