هذا الصوت عادةً ما يكون تحذيراً أولياً واضحاً من تآكل مفصل كرة عروة التوجيه (tie rod end)، خاصة في السيارات التي تعمل في ظروف الطرق الإماراتية. وفقاً لملاحظات مراكز الفحص الدوري في "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai)، فإن 70% من حالات الصرير أثناء الدوران للخلف في السيارات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات في الدولة تعود إلى هذا السبب. تتفاقم المشكلة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45°م و الغبار، مما يجفف الشحوم داخل الغطاء المطاطي (Dust Boot). بيانات "وزارة الداخلية" (MOI UAE) تشير إلى أن تكلفة إهمال هذه القطعة قد تؤدي إلى تلف أجزاء باهظة الثمن مثل علبة التوجيه (Steering Rack). إذا ظهر الصرير فقط عند الدوران للخلف أو على عجلات محددة (مثلاً اليسرى عند الدوران لليمين)، فهذا مؤشر قوي على أن مفصل الكرة في تلك الناحية هو المصدر.
التكلفة الإجمالية للإصلاح لسيارة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني تشمل: قطعة الغيار (ما بين 150 إلى 300 درهم لمفصل كرة أصلي)، وعملية ضبط زوايا العجلات (Wheel Alignment) الأساسية بعد التغيير (حوالي 100-150 درهم). يجب إجراء المحاذاة دائماً لأن استبدال القطعة يغير الهندسة. الإهمال يزيد التكاليف، حيث أن تلف علبة التوجيه في سيارة دفع رباعي مثل نيسان باترول قد تصل تكلفة إصلاحه إلى 3,000-5,000 درهم. الفحص البصري للغطاء المطاطي المتمزق أو وجود ألعاب واضحة في العروة أثناء تحريك العجلة يدوياً يمكن أن يؤكد التشخيص قبل الذهاب إلى الورشة.
