في مركبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي السائدة في سوق الإمارات مثل تويوتا كامري ولاندكروزر، يُنصح بشدة بتطبيق فرملة اليد أولاً، ثم تحريك ناقل الحركة إلى وضع P (الانتظار)، وبعد ذلك إيقاف تشغيل المحرك. هذه الممارسة تحمي "الدودة" أو القطعة المسننة (Parking Pawl) داخل علبة التروس من تحمل وزن المركبة بالكامل، خاصة عند الركن على منحدرات مثل تلك الموجودة في مواقف مول الإمارات أو في المناطق الجبلية مثل جبل جيس. وفقًا للتوصيات الفنية الصادرة عن RTA Dubai و MOI UAE، فإن الاعتماد الكلي على وضع P دون فرملة اليد يضع حملاً مستمراً على هذه القطعة الصغيرة، مما قد يؤدي إلى تلفها بمرور الوقت أو فشلها في ظل درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°م، مما يتسبب في انزلاق المركبة. يتجاهل العديد من السائقين هذه الخطوة لأن السيارة تبدو ثابتة، لكن تكلفة إصلاح علبة ناقل الحركة (ناقل الحركة الأوتوماتيكي) بمواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) يمكن أن تتراوح بين 3,000 إلى 8,000 درهم إماراتي، وهو تكلفة تفوق بكثير جهد سحب ذراع فرملة اليد.
الممارسة المثلى للركن في الإمارات:
- التسلسل الصحيح لأوتوماتيكي: التوقف الكامل → تطبيق فرملة اليد بقوة → تحويل الناقل إلى P → إيقاف المحرك.
- حساب التكلفة: إصلاح Parking Pawl التالف قد يكلف حوالي 1,500 درهم إماراتي (أجزاء وعمل)، بينما استبدال علبة السرعة كاملةً أعلى بكثير.
- سيناريو الخطر: ركن سيارة نيسان باترول ذات المحرك القوي على منحدر رمل دون فرملة اليد، ثم تحريك الناقل من P إلى R أو D، يصدر صوت "طرق" معدني قوي هو صوت القطعة المسننة وهي تحت ضغط.
يقول فنيو الصيانة المختصون في مراكز الخدمة المعتمدة أن 90% من حالات تلف وضع P التي يشاهدونها تعود إلى هذه العادة السيئة. البيانات المذكورة استناداً إلى تقارير الفحص الدوري لـ MOI UAE وأدلة مالكي المركبات لـ RTA Dubai حتى عام 2023.
