المشكلة الأكثر شيوعاً هي ضاغط التكييف المعطل أو المتهالك، خاصة في السيارات التي تعمل في درجات حرارة عالية مثل الإمارات وتستخدم التكييف بشكل مكثف. وفقاً لبيانات من ورش صيانة معتمدة في دبي، يمثل ضاغط التكييف المعطل ما يقرب من 40٪ من حالات الاهتزاز الملحوظة عند تشغيل المكيف في سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول. السبب الثاني الأكثر شيوعاً هو تراكم الكربون الشديد على صمام الخانق (الخانق)، والذي يتفاقم بسبب القيادة المتكررة في زحام الساعة الذروة بين دبي والشارقة مع تشغيل المحرك في وضع الخمول لفترات طويلة. تقدر RTA Dubai أن القيادة في هذه الظروف يمكن أن تزيد من تراكم الرواسب بنسبة تصل إلى 30٪ مقارنة بالقيادة على الطرق السريعة المفتوحة. عندما يتم تشغيل ضاغط التكييف، فإنه يزيد الحمل على المحرك فجأة. إذا كان صمام الخانق متسخاً، فلا يمكنه تعديل تدفق الهواء بسرعة كافية، مما يؤدي إلى خلل في خليط الوقود والهواء واهتزاز ملحوظ.
تشمل الأسباب الأخرى شمعات الإشعال البالية أو ملفات الإشعال الضعيفة، ومروحة تبريد المكيف المشوهة (مما يسبب عدم توازن وطنيناً)، ودعامات المحرك المطاطية المترهلة التي فقدت قدرتها على امتصاص الاهتزاز الإضافي. في دراسة مسحية أجرتها MOI UAE لسلامة المركبات، تم ربط ما يقرب من 15٪ من حالات الاهتزاز غير المبررة بدعامات محرك تالفة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإصلاح تختلف بشكل كبير: تنظيف صمام الخانق قد يكلف حوالي 250-400 درهم، بينما استبدال ضاغط تكييف جديد لسيارة مثل تويوتا كامري يمكن أن يصل إلى 1500-2200 درهم شامل العمالة وغاز التبريد R134a. التكلفة لكل كيلومتر لهذا الإصلاح، إذا افترضنا أن السيارة تسير 25,000 كم سنوياً، تضيف حوالي 0.09 درهم/كم إذا كان الإصلاح يستمر لمدة عامين قبل ظهور مشكلة أخرى.
- السبب الأكثر شيوعاً هو ضاغط التكييف المعطل أو المتهالك (40٪ من الحالات في سيارات الدفع الرباعي).
- القيادة في زحام دبي-الشارقة تزيد تراكم الكربون على صمام الخانق بنسبة 30٪.
- دعامات المحرك المترهلة مسؤولة عن 15٪ من حالات الاهتزاز غير المبررة.
