الإضاءة المستمرة لمؤشر ضغط الإطارات رغم ضبط الضغط بشكل صحيح – غالباً ما يكون السبب خللاً في مستشعرات الضغط نفسها (TPMS) أو نسيان إعادة ضبط النظام بعد التعبئة. في السوق المحلي لدولة الإمارات، وخاصة في السيارات المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، تُعد بطاريات المستشعرات التي تضعف بسبب الحرارة العالية (فوق 40°م) السبب الأكثر شيوعاً. كما أن عدم إعادة التعلم (Reset) للنظام بعد تعديل ضغط الهواء، خاصة عند التبديل بين إطارات الصيف والشتاء، يؤدي إلى استمرار المؤشر. تنصح RTA Dubai بالفحص الدوري لنظام مراقبة ضغط الهواء كجزء من الصيانة الوقائية. بينما تشير إرشادات السلامة من MOI UAE إلى أن تجاهل هذا التحذير، حتى إن كان الضغط طبيعياً بالقياس اليدوي، قد يحجب مشكلة حقيقية في النظام.
إليك تحليلاً للسببين الرئيسيين وتكاليف التعامل معهما:
| Probable Cause | Typical GCC Market Context | Estimated AED Cost (Parts & Labor) |
|---|
| فشل مستشعر TPMS | البطارية الداخلية تفقد كفاءتها بعد 5-7 سنوات مع تعرض السيارة الدائم لأشعة الشمس وحرارة الصيف الإماراتي. | 250 - 400 لكل مستشعر (سيارات الدفع الرباعي الفاخرة أغلى) |
| حاجة النظام لإعادة ضبط (Reset) | بعد تعبئة الإطارات أو تدويرها، تحتاج العديد من الموديلات لإجراء معايرة عبر قائمة السيارة أو بجهاز خاص في الورشة. | 50 - 150 في ورشة خدمة معتمدة |
- العمر المتوقع للمستشعر: 5 إلى 7 سنوات في ظروف الإمارات، وفقاً لملاحظات فنيي الوكالات.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): استبدال 4 مستشعرات قد يكلف حوالي 1200 درهم، لكنه يمنع إنذارات خاطئة ويريح البال.
- التكلفة لكل كيلومتر: ضئيلة إذا قُسمت على عمر السيارة المتبقي، وتتفادى مخالفات محتملة متعلقة بسلامة الإطارات.
الخلاصة: التصرف الأمثل هو الفحص في ورشة متخصصة تستخدم قارئ أكواد. لا تعتمد فقط على القياس اليدوي، فالنظام الإلكتروني قد يكشف تسريباً بطيئاً لا تراه العين.
