نعم، في معظم سيارات السوق الخليجي (GCC-spec)، يكون اللون الأبيض الذي يظهر تحت الخدوش على سيارة سوداء هو بالضبط طلاء البريمير أو التمهيدي (Primer). هذا أمر طبيعي في مركباتنا هنا بسبب عملية التصنيع القياسية. تفرض معايير مثل مواصفات الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس (GSO) ومعايير التصنيع التي تتبعها شركات مثل تويوتا وفورد في السوق الخليجي، استخدام طبقة تحضيرية (إلكتروليتيك/E-coat) بيضاء موحدة على هيكل الفولاذ قبل الطلاء الملون. يوضح دليل فني معتمد من مركز خدمة في دبي: "جميع ألواح الهيكل الفولاذية، بما في ذلك الأبواب، تُعالج أولاً بطبقة إلكتروليتيك بيضاء تحمي من الصدأ في ظروف الرطوبة العالية في الساحل والإمارات، ثم تأتي طبقة البريمير، فطبقة اللون (مثل الأسود)، وأخيراً الطبقة الشفافة (Clear Coat)".
عند خدش السيارة بعمق، تسلسل الطبقات سيكون:
- الطبقة الشفافة (Clear Coat) - تُخدش أولاً مع أي احتكاك.
- طلاء اللون (Color Coat) - الأسود في هذه الحالة.
- طلاء البريمير (Primer) - غالباً ما يكون رمادياً أو أبيض.
- طبقة التحضير الكهربائي (E-coat) - أبيض.
بالنسبة للواجهات (الجمبرات) البلاستيكية الأمامية والخلفية، القاعدة مختلفة. كما يذكر خبراء تصليح السيارات في شارع الشيخ زايد في دبي، غالباً ما يكون البريمير المستخدم على البلاستيك رمادياً أو أسود، وليس أبيض. لذلك، إذا ظهر أبيض تحت خدش على الجمبرة البلاستيكية، فقد يكون ذلك دلماً أعمق وصل للبلاستيك نفسه. هذه النقطة مهمة عند الحصول على عرض سعر للإصلاح في ورش دبي أو أبوظبي، حيث قد تتراوح تكلفة إصلاح وطلاء جزء من الهيكل ما بين 500 إلى 1000 درهم للمساحة الصغيرة، وفقاً لعروض ورش متخصصة في 2024.
المراجع المذكورة: GSO, مركز خدمة معتمد في دبي.
