في السوق الإماراتي، تُتحكم الفرامل الأمامية في الغالبية العظمى من الدراجات النارية (بما في ذلك السكوتر) بمقبض اليد اليمنى، بينما الفرامل الخلفية بدواسة بالقدم اليمنى. مقبض اليد اليسرى مخصص للكلتش. هذا التصميم القياسي عالميًا ينطبق على الدراجات اليابانية والأوروبية الشائعة هنا مثل هوندا CB500F وبي إم دبليو G 310 GS ورويال إنفيلد كلاسيك 350. حتى سكوترات فيسبا وبوجي الحديثة المتوفرة لدى وكلاء دبي تتبع هذا النظام (فرامل أمامية باليد اليمنى)، مما يدحض فكرة أن السكوترات مختلفة. التصميم الموحد يقلل الارتباك ويعزز السلامة، خاصة للقادمين من دول تستخدم أنظمة مختلفة أو للسياح الذين يستأجرون دراجات نارية. وفقًا للدليل الإرشادي للسلامة على الطرق الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يعد الفهم الصحيح لوظائف عناصر التحكم شرطًا أساسيًا للحصول على رخصة قيادة الدراجة النارية. تؤكد لوائح وزارة الداخلية (MOI UAE) أيضًا على أهمية التدريب على الاستخدام الصحيح للفرامل، حيث أن أكثر من 60% من قدرة الكبح تتركز في العجلة الأمامية. في ظروف الطرق المحلية الحارة والغبارية، يعد تطبيق متسق ومتدرب عليه للفرامل الأمامية والخلفية معًا (بنسبة تقريبية 70/30) هو الأفضل للوقوف الآمن على أسفلت مطار دبي-أبوظبي السريع أو عند تجنب مخالفات مرورية مفاجئة في زحمة دبي-الشارقة. الإهمال في صيانة زيت الفرامل سنويًا، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 45°م، يمكن أن يقلل من فعاليتها.
