لا، حزام التوقيت (التيمنغ بلت) ليس هو نفسه حزام المولد (السيور). لكل منهما وظيفة مختلفة تمامًا داخل محرك السيارة. حزام التوقيت يربط عمود المرفق (كرنك شافط) بعامود الكامات (كام شافط) لمزامنة فتح وإغلاق الصمامات مع حركة المكابس بدقة، وتلفه في معظم السيارات الحديثة (محركات Interference) يتسبب في تلف كارثي للمحرك قد تصل تكلفة إصلاحه إلى 10,000 درهم أو أكثر. بينما حزام المولد – وغالبًا ما يكون جزءًا من حزام سير واحد يسمى السير المتعدد – يقوم بتشغيل الملحقات الخارجية مثل المولد (الألترنيتور) ومضخة طاقة التوجيه ومكيف الهواء، وتلفه عادةً ما يؤدي فقط إلى توقف هذه الملحقات وتفريغ البطارية.
وفقًا لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن إهمال استبدال حزام التوقيت في الوقت المناسب هو أحد أسباب حالات تعطل المحرك الرئيسية التي تُرصد في المركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. تنصح معظم ورش الصيانة المعتمدة في الإمارات، بالاستناد إلى نصائح الصيانة من وزارة الداخلية (MOI UAE)، باستبدال حزام التوقيت الوقائي كل 60,000 إلى 100,000 كم أو كل 5-7 سنوات لأغلب الموديلات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان سني، أيهما أقرب. ويعود السبب الرئيسي للتوصية بفترة زمنية حتى مع قلة الكيلومترات إلى تأثير المناخ؛ فالحرارة الشديدة فوق 45°م والتي تعمل فيها أجهزة التكييف باستمرار، بالإضافة إلى الغبار، تُسرّع من تصلب وتشقّق المطاط.
تكلفة الاستبدال مختلفة جذريًا أيضًا. استبدال حزام المولد (أو السير المتعدد) في تويوتا لاندكروزر يستغرق ساعة عمل تقريبًا وقد تتراوح التكلفة بين 300 و600 درهم شاملة قطع الغيار. أما استبدال حزام التوقيت فهو عملية معقدة تتطلب فك أجزاء كبيرة من المحرك الأمامي، وتستغرق عدة ساعات، وتكلفتها في السيارة نفسها يمكن أن تتراوح بين 2,500 و4,000 درهم حسب مركز الخدمة والطراز. يجب دائمًا الرجوع إلى دليل المالك للسيارة للحصول على فترات الاستبدال الدقيقة الموصى بها للموديل وسنة الصنع المحددين.
