
نعم، قد يكون الأمر خطيرًا، خاصة في سياق الاستخدام في الإمارات. الخطورة لا تأتي من مجرد تبلل الهيكل السفلي، بل من نوعية المياه (مالحة أم عذبة) ومدة التعرض. في مدن مثل دبي أو أبو ظبي، التعرض لمياه الأمطار الغزيرة لفترة وجيزة أثناء القيادة على طريق الشيخ زايد السريع عادة لا يسبب ضررًا دائمًا إذا تم فحص السيارة بعد ذلك. ومع ذلك، الغمر الكامل أو الوقوف في مياه راكدة (مثل تلك الناتجة عن تصريف غير كاف خلال الأمطار) لمدة تزيد عن بضع دقائق يزيد المخاطر بشكل كبير.
وفقًا للتوجيهات الفنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) بشأن المركبات بعد التعرض للفيضانات، فإن التقييم السريع يحدد مدى الضرر. يمكن تلخيص الإجراءات بناءً على شدة التعرض:
| مستوى التعرض للمياه | الإجراء الفوري الموصى به | المخاطر الأساسية في المناخ الإماراتي |
|---|---|---|
| غمر قصير (عجلة نصف قطر)/ مياه أمطار | غسيل الهيكل السفلي بالماء العذب لإزالة الأملاح والأتربة. فحص بصري للكوابح والتعليق. | تراكم الأتربة والملوحة، قد تؤثر على أداء الكوابح وصلابة الوصلات المعدنية على المدى الطويل. |
| غمر فوق مستوى الأرضية/ مياه راكدة | عدم تشغيل المحرك. سحب السيارة إلى ورشة معتمدة. تفريغ صندوق التروس (الجيربوكس) والديفرنسيال، وتغيير زيت المحرك والزيوت الهيدروليكية. | دخول الماء إلى أنظمة الزيت والوقود، تلف حساسات المحرك الكهربائية (خصوصًا في السيارات الحديثة)، بداية تأكل الأسلاك والوصلات. |

من واقع تجربتي مع تويوتا هيلكس 2018 في العين، مررت ببركة ماء خلال أمطار غزيرة ووصل مستوى الماء لمستوى الأبواب تقريبًا. أوقفت السيارة فورًا وسحبتها. بعد يومين، بدأت أحساس بهزازة في الدواسات وعند الكوابح. الورشة اكتشفت أن الماء دخل إلى نظام الفرامل وخلط بزيت الفرامل، وتأكسدت بعض أجزاء التعليق السفلي بسبب الأملاح في الماء. كلفني الإصلاح حوالي 2200 درهم، وكان علي تغيير زيت ناقل الحركة والديفرنسيال أيضًا.

كثير من العملاء في ورشتنا بالشارقة يأتون بشكوى "السيارة تهتز" بعد يومين أو ثلاثة من دخولهم مياه. المشكلة غالبًا ليست في الهيكل نفسه إنما في الدوائر الكهربائية. الرطوبة تتسلل إلى شمعات الإشعال أو حساسات عمود الكرنك وتسبب اختلالًا في اشتعال المحرك. في مناخنا، حتى بعد جفاف الماء، تترك الأملاح رواسب موصلة للكهرباء على الوصلات. الحل ليس فقط التجفيف، بل تنظيف شامل لجميع الوصلات الكهربائية تحت الغطاء وفي الهيكل السفلي باستخدام مزيل الرطوبة الكهربائي المخصص، وإلا ستعود المشكلة.

عند سيارة مستعملة، الهيكل السفلي هو أول ما أفحصه. علامات الصدأ أو الطلاء المتقشر عند اللحامات تدل على تعرض قديم للماء. حتى لو كانت السيارة (مثل كيا سبورتاج) تعمل بشكل سليم الآن، فهذه مشكلة مؤجلة. لا يمكنني ضمان عمر البطاريات أو الشحن في السيارات الهجينة إذا تعرض الهيكل للغمر. مثل هذه السيارات أقبلها فقط بخصم كبير جدًا لأن سعر إعادة البيع لاحقًا سيكون منخفضًا، والمخاطرة على السمعة كبيرة.

للقيادة الصحراوية حول ليوا، نرفع مستوى فتحة سحب الهواء ونطلي الهيكل السفلي بطلاء مضاد للصدأ. الغمر في مياه السبخة (الخليج) مختلف تمامًا عن مياه الأمطار. الملوحة تدمر المعادن في شهور. بعد كل رحلة، نغسل الهيكل السفلي بضغط ماء عالٍ ثم نرشه بزيت خاص لحماية الوصلات والمحاور من الصدأ. تجاهل هذه الخطوة يعني استبدال قطع التعليق باهظة الثمن قبل وقتها بكثير.










