
لا، لا ينبغي القيادة مع نقص في صامولة عجلة في سيارتك في الإمارات. وفقًا لتوجيهات RTA Dubai (هيئة الطرق والمواصلات في دبي) و MOI UAE (وزارة الداخلية الإماراتية)، فإن كل صامولة في نظام تثبيت العجلة (عادةً 5 أو 6 صواميل في معظم السيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول) مصممة لتحمل جزءًا محددًا من الحمل الديناميكي. فقدان إحداها يزيد الإجهاد على الصواميل المتبقية بنسبة تصل إلى 25% في ظل ظروف القيادة المحلية مثل ازدحام دبي-الشارقة أو طرق المناطق الصحراوية غير الممهدة، مما قد يؤدي إلى فك متتالي وفقدان العجلة.
يجب فحص شد عجلات القيادة (بما في ذلك العجلة الاحتياطية في بعض طرازات GCC) بانتظام، خاصة بعد تغيير الإطارات أو خدمة المكابح. بالنسبة للسيارات العائلية الشائعة (مثل هيونداي توسان، كيا سبورتاج)، عادةً ما يتراوح عزم شد الصواميل بين 110-130 نيوتن متر. استخدام مفتاج عزم مقروء (Torque Wrench) هو الإجراء الصحيح وليس الاعتماد على "الشعور". القيادة بدون صامولة كاملة تعتبر إهمالاً قد يؤثر على صلاحية المركبة في الفحص الدوري لـ RTA، كما يزيد من تآكل غير منتظم للإطارات وكرسي العجلة (Hub).
| Vehicle Type (Common in UAE) | Typical Wheel Nut Torque (Nm) | Recommended Action if One Nut is Missing |
|---|---|---|
| Sedan ( Camry, Nissan Sunny) | 110 - 120 Nm | Replace immediately. Do not drive long distances, especially on highways. |
| SUV 4x4 (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol) | 130 - 150 Nm | Replace before driving. Critical for off-road or high-load conditions. |
| Compact SUV (MG ZS, Ford Territory) | 100 - 110 Nm | Replace at the next workshop. Avoid high speeds and sudden maneuvers. |
بناءً على تجربة إدارة أساطيل المركبات المحلية، فإن تكلفة استبدال صامولة واحدة (من نوع OEM) تتراوح بين 20-50 درهم، بينما إصلاح كرسي العجلة التالف بسبب الإهمال قد يتكلف 200-400 درهم، دون حساب تكلفة سحب المركبة في حالات الطوارئ على طريق الشيخ زايد السريع. الفحص البصري السريع للإطارات والصواميل يجب أن يكون جزءًا من الروتين الأسبوعي لأي سائق في الإمارات.

من واقع خبرتي كسائق في دبي، حدث لي هذا قبل أشهر مع سيارتي تويوتا كورولا. لاحظت صوت طقطقة خفيف أثناء الخروج من مواقف المول. توقفت وفحصت العجلات، وكانت إحدى صواميل العجلة الأمامية مفقودة تمامًا. ربما لم يشدها الفني جيدًا في آخر خدمة. لم أقدها إلى المنزل واتصلت بورشة متنقلة. كلفني الاستبدال 30 درهم فقط. النصيحة: دائماً تفقد الصواميل بنفسك بعد أي خدمة للمكابح أو الإطارات.

من واقع خبرتي كسائق في دبي، حدث لي هذا قبل أشهر مع سيارتي تويوتا كورولا. لاحظت صوت طقطقة خفيف أثناء الخروج من مواقف المول. توقفت وفحصت العجلات، وكانت إحدى صواميل العجلة الأمامية مفقودة تمامًا. ربما لم يشدها الفني جيدًا في آخر خدمة. لم أقدها إلى المنزل واتصلت بورشة متنقلة. كلفني الاستبدال 30 درهم فقط. النصيحة: دائماً تفقد الصواميل بنفسك بعد أي خدمة للمكابح أو الإطارات.

كامل، في ورشتنا بالشارقة نرى هذه الحالة كثيرًا، خاصة مع السيارات التي تسير كثيرًا على طرق وعرة أو التي تتعرض للصدمات المتكررة بسبب الحفر. المشكلة ليست فقط في الصامولة المفقودة، بل أن الحمل الزائد على الصواميل الباقية قد يؤدي إلى تلف الخيوط (الدرس) في مسامير العجلة نفسها. حينها يحتاج الأمر تغيير المسامير أيضًا، وتكلفة العملية ترتفع. لسيارة مثل ميتسوبيشي باجيرو، قد يكلف استبدال مسمارين أو ثلاثة مع الصواميل حوالي 150-200 درهم. لا تؤجل الإصلاح.

كمدير معرض سيارات مستعملة، أول شيء أفحصه في أي سيارة قادمة للبيع هو عجلات القيادة. وجود صامولة مفقودة أو غير مشدودة جيدًا يثير أسئلة كبيرة حول السيارة السابقة واهتمام المالك. قد أستخدم هذا التفصيل للمساومة على السعر، لأنها تشير إلى إهمال محتمل في صيانة أهم أنظمة السلامة. ننصح المشترين دائمًا بإجراء فحص ميكانيكي شامل قبل الشراء، وفحص العجلات وشداداتها جزء أساسي منه.

نحن كمجموعة لهواة القيادة الصحراوية، لدينا قاعدة: لا تدخل الرمال أبدًا قبل فحص كل صامولة وعزم شدها بالمفتاح المناسب. الاهتزازات القوية على الكثبان الرملية يمكن أن تفكك حتى الصواميل المشدودة جيدًا إذا كانت قديمة أو متعبة. نحمي معنا دائمًا صواميل إضافية من نفس قياس وطراز السيارة (مثل لاندكروزر أو باترول). فقدان واحدة أثناء الترحال في الصحراء بعيدًا عن الخدمات قد يحول نزهتك إلى موقف خطير ويتطلب سحب المركبة. السلامة أولاً.










