تشير بيانات آر تي إيه دبي إلى أن مصدر ضوضاء السيارة في الإمارات غالبًا ما يرتبط بظروف القيادة المحلية القاسية ومواصفات خليج التعاون الخليجي (GCC) للسيارات، مع كون الفرامل والإطارات وأحزمة المحرك هي الأسباب الثلاثة الرئيسية. على سبيل المثال، يؤدي الغبار والجسيمات الناتجة عن الطرق الصحراوية إلى تآكل وسادات الفرامل مبكرًا، مما يسبب صريرًا عالي النبرة (خاصة في سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تُستخدم بكثرة خارج الطرق). في درجات الحرارة التي تفوق 40°C، تفقد أحزمة السير المطاطية مرونتها وتصدر صفيرًا حادًا، وهي مشكلة شائعة في طرازات مثل تويوتا كامري وهيونداي توسان بعد 3-4 سنوات من الاستخدام. تكشف الرحلة اليومية بين دبي والشارقة على طريق الشيخ زايد عن مشكلة أخرى: الهيكل السفلي. تتعرض وصلات التعليق والقضبان المستعرضة للاهتزاز المستمر بسبب المطبات وأعمال الطرق، مما يؤدي إلى صوت قعقعة معدني. بالنسبة لسيارة سيدان متوسطة الحجم (على سبيل المثال، تويوتا كورولا 2022) تُستخدم في التنقل اليومي لمسافة 25,000 كم سنويًا، قد يبدو إجمالي تكلفة الملكية (TCO) للإصلاحات الوقائية المتعلقة بالضوضاء على النحو التالي:
- فحص وتبديل وسادات الفراصل الأمامية: 350-500 درهم (كل 30,000-40,000 كم)
- استبدال حزام سير المحرك: 200-400 درهم (كل 4-5 سنوات)
- شد أو استبدال وصلات التعليق (ذراع الربط): 400-600 درهم (حسب التلف)
يوضح هذا أن التكلفة لكل كيلومتر للإصلاحات المتعلقة بالضوضاء يمكن أن تتراوح بين 0.015 إلى 0.025 درهم إماراتي، وهو جزء كبير من مصاريف الصيانة الدورية. ينصح مركز أبوظبي للخدمات الفنية التابع لـ "أبوظبي للتنقل" بإجراء فحص دوري بعد القيادة على الطرق الوعرة أو في المناطق المتربة، حيث أن الغبار يتسرب إلى مجموعة الفرامل ويسبب تآكلًا غير متساوٍ. كما أن مقاومة الإطارات للضوضاء تختلف في السوق المحلي؛ فالإطارات المصممة للطرق السريعة (مثل Michelin Primacy 4) توفر هدوءًا أفضل على الخرسانة مقارنة بالإطارات متعددة الاستخدامات الشائعة في الطقس الحار. باختصار، الفهم الصحيح لظروف القيادة واستخدام وقود مناسب مثل سوبر 98 للسيارات ذات الأداء العالي يمكن أن يقلل من التراكمات الكربونية في المحرك، وهو مصدر آخر للطرققة تحت الغطاء في حركة دبي المتوقفة بشكل متكرر.
