لا، ليس آمنًا ولا قانونيًا في الإمارات. يجب إطفاء المحرك تمامًا عند التزود بالوقود. في الواقع، تشدد لوائح RTA Dubai وMOI UAE على هذا الإجراء كجزء أساسي من بروتوكولات السلامة في محطات الوقود. السبب الرئيسي هو خطر اشتعال أبخرة البنزين من أي شرارة، والتي قد تأتي من المولد الكهربائي (الألترناتور) أو مروحة التبريد أو حتى الكهرباء الساكنة. في درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 40°C في الصيف، تزداد نسبة تبخر الوقود (مثل الـSpecial 95 أو Super 98)، مما يرفع مستوى الخطر.
غالبًا ما يطرح سائقو سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول سؤالًا: "أنا أوقف فقط لدقيقتين، ولماذا أطفئ المكيف؟". الاختبارات العملية تُظهر أن تكلفة إعادة تشغيل المحرك والتكييف أقل من خطر وقوع حادث وكمية الوقود المهدرة خلال فترة التزود. إليك مقارنة بسيطة بناءً على استهلاك وقود مركبة متوسطة في ظروف الإمارات:
| Scenario | Duration (Idling) | Est. Fuel Used | Key Risk Factor |
|---|
| Engine & A/C ON | 2-3 minutes | 0.08 - 0.12 لتر | High (Ignition source active) |
| Engine OFF | 0 لتر | 0 لتر | None |
- استهلاك الوقود أثناء التشغيل الخامل: حتى 0.6 لتر/ساعة للمحركات متوسطة الحجم، وهو هدر غير ضروري.
- تكلفة الخطر: غرامة محتملة من إدارة المحطة أو طلب المغادرة، ناهيك عن المخاطر الجسيمة.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): إضافة تكاليف الوقود المهدر بشكل منتظم (لو افترضنا تزودًا 3 مرات أسبوعيًا) قد تصل إلى ~75 درهم سنويًا دون أي فائدة.
بالنسبة لمركبات الديزل (مثل تويوتا هايلكس) أو السيارات الهجينة، يظل الخطر قائمًا وإن كان أقل حدة، لكن القاعدة واحدة. الممارسة الآمنة واضحة: إطفاء المحرك، وإزالة المفتاح، وعدم العودة للمقعد أثناء الضخ لتجنب توليد كهرباء ساكنة، خاصة على الطرقات الترابية أو بعد القيادة في الكثبان الرملية.
