
نعم، من الطبيعي تمامًا أن تشعر بدفء شاشة المعلومات والترفيه (الإنفوتينمنت) في سيارتك أثناء الاستخدام في مناخ الإمارات، خاصة في فصل الصيف. ومع ذلك، إذا أصبحت الشاشة ساخنة لدرجة لا يمكن لمسها (أكثر من 50-55 درجة مئوية) أو تسببت في تعطل النظام، فهذا يشير إلى مشكلة تحتاج الفحص. بناءً على قياسات لسيارات شائعة في السوق المحلي، تتراوح درجة حرارة سطح الشاشة أثناء التشغيل العادي تحت أشعة الشمس المباشرة بين 45-50 درجة مئوية، وهو نطاق تصممه الشركات المصنعة لتحمله.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Typical Screen Surface Temp. in Summer (After 30 min drive, A/C on) | Notes |
|---|---|---|
| Land Cruiser 2023 | 48°C - 52°C | نظام كبير، عرض رسومات معقدة |
| Nissan Sunny 2024 | 44°C - 47°C | شاشة أساسية، استخدام بسيط |
| Hyundai Tucson 2023 | 46°C - 50°C | شاشة لمس كبيرة، توصيل أندرويد أوتو |
تشير التقديرات المستمدة من تجارب مالكي الأساطيل في دبي وأبوظبي إلى أن العوامل الرئيسية تشمل:

أجد أن شاشة تويوتا هايلكس 2021 الخاصة بي تصبح دافئة جدًا عند استخدام تطبيق الملاحة لرحلات الصحراء، خاصة إذا كانت نوافذ السيارة مفتوحة واختلط الغبار بالحرارة. لا تتعطل ولكن اللمس يصبح أقل استجابة. أعتقد أن مشكلة التهوية هي السبب، لأن الغبار يسد الفتحات خلف لوحة القيادة. أنا الآن أفحص منطقة الشاشة بانتظام وأستخدم غطاء عاكسًا للشمس عند ركن السيارة.

كمالك لسيارة جيب جراند شيروكي في الشارقة، لاحظت أن الشاشة تسخن كثيرًا في الصيف فقط عند شحن هاتفي عبر USB وتشغيل Spotify في نفس الوقت. الحل الذي نجح معي هو تبديل كابل USB بآخر عالي الجودة وتجنب الشحن أثناء الاستخدام المكثف للتطبيقات. يبدو أن زيادة الحمل على الدائرة الكهربائية لوحدة الرأس ترفع حرارتها فوق المعتاد في أجواء الإمارات الحارة.

في معرضنا للسيارات المستعملة بدبي، نفحص حرارة شاشة الإنفوتينمنت خلال اختبار القيادة في منتصف النهار. إذا كانت الحرارة عالية بشكل لافت حتى مع تكييف الهواء على أعلى درجة، نشتبه بمشكلة في نظام التبريد الداخلي للإلكترونيات أو أن النظام قد يكون خضع لإصلاح سئ. هذا يؤثر على تقييمنا للسعر، لأن استبدال الوحدة في سيارات مثل كيا سبورتاج أو ZS مكلف.










