نعم، من الطبيعي والشائع حدوث صدأ على الجنوط الفولاذية (الحديدية) للسيارات في الإمارات، وخصوصاً تلك الموجودة في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec). هذا الصدأ السطحي يؤثر فقط على المظهر، لكنه عادة لا يشكل خطراً على السلامة.
الجو الخليجي الساحلي المشبع بالملوحة، بالإضافة إلى الغبار والأتربة الدقيقة المنتشرة في الهواء وحرارة الصيف التي تتجاوز 40 درجة مئوية، تخلق بيئة مؤكسدة قاسية. حتى غسيل السيارات المستخدم لمياه تحتوي على نسبة عالية من الأملاح أو الكلور يمكن أن يُسرّع العملية. وفقاً لملاحظات فنيي الصيانة المحليين، تظهر بقع الصدأ الأولى غالباً على حواف الجنط الداخلية أو على المسامير بعد 6-12 شهراً من استخدام السيارة الجديدة، خاصة إذا لم يتم تطبيق طبقة واقية.
من المهم التمييز بين الصدأ على الجنط الفولاذي (الحديد) والصدأ على محور العجلة (الجزء المركزي الذي يثبت على المحور). الصدأ على الجنط الفولاذي شائع في مناخ الإمارات. الصدأ على محور العجلة أو أجزاء التعليق الأساسية غير طبيعي ويتطلب فحصاً فورياً. تشدد إرشادات فحص المركبات من الإدارة العامة للمرور بدبي (RTA Dubai) على ضرورة خلو أجزاء التعليق والتوجيه من التآكل الخطير. كما أن معايير فحص السيارات المستعملة في الإمارات، المستمدة من إجراءات وزارة الداخلية (MOI UAE)، ترفض المركبات التي بها صدأ هيكلي عميق.
العلاج الوقائي الأفضل هو طلاء الجنط بطبقة مقاومة (بودي كوت أو سيراميك) عند شراء السيارة جديدة. التنظيف المنتظم للجنط وإزالة الأوساخ المالحة يبطئ تقدم الصدأ بشكل كبير. بالنسبة للسيارات المستعملة، تتراوح تكلفة إصلاح وطلاء الجنط الفولاذي الواحد في ورش دبي بين 150 و300 درهم، بينما تكلفة استبداله بجنط جديد مماثل تبدأ من حوالي 350 درهم.
