نعم، تعد هذه الممارسة ضارة بشكل خاص لسيارات الخليج في ظروف الإمارات. قيامك بزيادة دورات المحرك إلى 4000 دورة في الدقيقة في الوضع المحايد (N) يزيد من تآكل المكونات الداخلية دون أي فائدة، حيث يتعرض المحرك لأقصى حمل حراري وديناميكي دون وجود حمل تبريد فعال من الحركة. بالنسبة للسيارات الشائعة في السوق المحلي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ذات المحركات الكبيرة، فإن درجة الحرارة المرتفعة في الصيف (تتجاوز 40°C) تزيد من حدة المشكلة، حيث يعمل نظام التكييف بالفعل بأقصى طاقة، مما يرفع درجة حرارة المحرك بسرعة عند الدوران العالي في المحايد. وفقًا للنصائح الفنية الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بشأن صيانة المركبات، فإن الدوران العالي بدون حمل يتسبب في انخفاض ضغط الزيت بشكل غير طبيعي عند بعض النقاط، مما يسرع من تآكل عمود المرفق (كرنك) وحوامل المحرك (المحامل). كما يحذر وزارة الداخلية (MOI UAE) في إرشاداتها للسائقين من الممارسات التي تؤدي إلى استهلاك الوقود غير الضروري والتلوث.
إن التكلفة الحقيقية تأتي من تراكم الأضرار على المدى الطويل. بناءً على تجارب مالكي الأسطول في الإمارات، فإن محرك سيدان مثل تويوتا كامري 2023 الذي يعاني من هذه العادة قد يواجه انخفاضًا أكبر في كفاءة استهلاك الوقود على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، وينخفض معدل الاقتصاد في الوقود من حوالي 15 كم/لتر إلى 13.5 كم/لتر خلال 3 سنوات أو 60,000 كم. هذا بالإضافة إلى التكاليف الإضافية:
- تكلفة الصيانة الوقائية المتزايدة: تغيير زيت المحرك والفلتر كل 5000 كم بدلاً من 10000 كم كما هو موصى به، بتكلفة إضافية تصل إلى 300 درهم إماراتي سنويًا.
- انخفاض قيمة إعادة البيع: وفقًا لتقييمات معارض السيارات المستعملة في دبي، قد تنخفض قيمة السيارة بنسبة 5-10% مقارنة بسيارة مماثلة ذات سجل صيانة مثالي، بسبب الشكوك حول حالة المحرك.
البديل الأمثل هو تجنب هذه الممارسة تمامًا. إذا كنت تريد تسخين المحرك، فقم بتشغيله وانتظره لحظة حتى يستقر معدل الدوران الخامل (عادة 700-900 دورة في الدقيقة) ثم ابدأ القيادة بهدوء لأول 5-10 دقائق. عندما تحتاج إلى طاقة عالية، مثل عملية التجاوز على طريق الشيخ زايد، قم بذلك أثناء القيادة (وضع القيادة D)، حيث يكون الحمل والتبريد متوازنين.
