في الدراجات النارية 125 سي سي الشائعة في الإمارات مثل هوندا CBR125R أو ياماها YZF-R15، يكون مفتاح الوقود الاحتياطي عادةً للأسفل. ما تراه على الأرض في أغلب الموديلات هو: الوضع الرأسي (ON) للتشغيل من الخزان الرئيسي، والوضع الأفقي (OFF) لإيقاف الوقود، والوضع للأسفل (RES) للاحتياطي. هذا عكس ما قد يكون شائعًا في بعض الأسواق الأخرى.
يعمل النظام على خزان واحد به منفذين. المنفذ الرئيسي يصل لأعلى الخزان، وعندما ينخفض الوقود ويبدأ المحرك في "الشرقة" أو يتوقف مؤشر الوقود عن العمل، تقوم بتدوير المفتاح للأسفل (RES) لاستخدام آخر 1.0 إلى 1.5 لتر المتبقية في القاع. في زحام دبي######الشارقة، قد يمنحك هذا مسافة إضافية تتراوح بين 20 إلى 35 كم حسب نمط القيادة والمرور، وهو ما يكفي غالبًا للوصول لأقرب محطة وقود.
الأهم: بعد التعبئة، يجب إعادة المفتاح فورًا إلى الوضع الرأسي (ON). نسيان ذلك يعني أنك ستبدأ رحلتك التالية باستخدام الاحتياطي مباشرة، مما يعرضك للتوقف المفاجئ. تشير إرشادات RTA Dubai الخاصة بصيانة المركبات إلى أهمية فحص أنظمة الوقود الأساسية بانتظام، بما في ذلك محابس الوقود اليدوية. كما يذكر كتيب دليل السائق الصادر عن MOI UAE ضرورة فهم جميع عناصر التحكم في المركبة قبل القيادة، والمفتاح الاحتياطي هو أحدها. بناءً على أسعار الوقود الحالية (Special 95 عند حوالي 3.15 درهم/لتر)، فإن تكلفة ملء الاحتياطي البالغ 1.5 لتر تبلغ حوالي 4.7 درهم فقط – وهي تكلفة زهيدة مقارنة بدفع سيارة إسعاف أو خدمة السحب في درجة حرارة 45°C.
