في الإمارات، يُشخَّص تسرب بطارية السيارة (Parasitic Drain) بقياس التيار الكهربائي بعد إطفاء المحرك وإغلاق جميع الأجهزة. استخدم الملتيميتر على وضع التيار المستمر (DC Current) بمجال 10A أو 20A. القيمة الطبيعية في معظم سيارات الخليج (GCC-spec) تتراوح بين 0.02 إلى 0.05 أمبير (20-50 مللي أمبير) بعد انتظار 20-30 دقيقة لإدخال أنظمة التحكم الإلكترونية في وضع السكون. تشير القيم الأعلى إلى وجود مشكلة.
| السبب المحتمل للتسرب | نطاق التيار المقاس النموذجي | ملاحظات خاصة بالسوق المحلي |
|---|
| وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) متأخرة | 0.03 - 0.08 أمبير | شائعة في السيارات ذات الميزات المتطورة (مثل لكزس LX، نيسان باترول) |
| صنداغة الراديو/أنظمة الترفيه بعد الإطفاء | 0.1 - 0.3 أمبير | قد تحدث في تحديثات البرامج غير المكتملة |
| ماس كهربائي خفي أو وحدة تحكم معطلة | 0.5 أمبير فما فوق | غالباً ما تتفاقم بسبب الحرارة العالية ( > 40°م) والأتربة |
- الاستهلاك المقبول: أقل من 0.05 أمبير (50 مللي أمبير).
- الاستهلاك المرتفع: 0.1 أمبير (100 مللي أمبير) يستنزف بطارية 50 أمبير ساعة في حوالي 21 يومًا في ظروف الإمارات مع استخدام المكيف المستمر.
- التكلفة: تسرب بقوة 0.5 أمبير قد يتطلب استبدال بطارية جديدة (حوالي 300-500 درهم) كل 4-6 أشهر.
يوصي دليل الصيانة الوقائية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بفحص النظام الكهربائي، بما في ذلك التسرب الطفيلي، كجزء من فحص المركبة الدوري، خاصة للسيارات التي تزيد أعمارها عن 3 سنوات. تشير بيانات وزارة الداخلية بالإمارات (MOI UAE) إلى أن أعطال البطارية هي من بين الأسباب الرئيسية لطلبات المساعدة على الطرق. لحساب التأثير: تسرب 0.1 أمبير = 2.4 أمبير ساعة/يوم. في بطارية 60 أمبير ساعة، يعني ذلك تفريغها بالكامل في 25 يومًا دون قيادة، وهي مدة تقصر بشكل كبير في الصيف بسبب الحمولة الأساسية العالية للمكيف والمراوح عند التشغيل. يجب أن يكون الفحص الأولي بعد إغلاق السيارة وانتظار فترة "النوم" (حتى 30 دقيقة) لضمان قراءة دقيقة لأنظمة GCC التي غالباً ما تبقى نشطة لفترة أطول للتبريد.
