في معظم السيارات الجديدة المُباعة في الإمارات (مُواصفات الخليج GCC)، يمكن إيقاف خاصية إيقاف وتشغيل المحرك تلقائياً (Auto Start-Stop) بشكل مؤقت بالضغط على زر يحمل علامة "A" بدائرة وسهم، أو مكتوب عليه "ECO OFF" أو "Auto Stop"، ويوجد عادةً بجوار ذراع ناقل الحركة أو على لوحة العدادات. تظهر إشارة على الشاشة تؤكد الإيقاف. لكن النظام يعود للتفعيل تلقائياً عند إعادة تشغيل السيارة في كل رحلة، وفقاً لتصميم أغلب العلامات مثل تويوتا ولاندكروزر ونيسان باترول لتحسين معدل استهلاك الوقود الرسمي.
بيانات من هيئات الإمارات تشير إلى أن الفائدة الفعلية في ظروف القيادة المحلية محدودة. تقرير لـ "وزارة الطاقة والبنية التحتية" عن كفاءة الوقود (2023) يوضح أن الاختبارات المعتمدة (مثل تلك المذكورة في دليل مالكي سيارات هيئة الطرق والمواصلات بدبي RTA) تجري في ظروف مثالية. في زحام دبي-الشارقة أو مع تشغيل المكيف باستمرال في درجة حرارة 45°م، قد ينخفض التوفير في الوقود بشكل كبير، أحياناً إلى أقل من 1%، بينما تزداد الأحمال على البطارية ودائرة التبريد.
| Aspect | With Auto Start-Stop (Typical GCC City Driving) | With Auto Start-Stop Manually Off |
|---|
| Fuel Economy | ~10.5 km/l (Special 95) in mixed traffic | ~10.3 km/l (Special 95) in mixed traffic |
| Battery & Starter Load | مرتفع مع دورات تشغيل متكررة | منخفض، تشغيل عادي |
| Driving Comfort | محرك يتوقف عند الإشارات، مع تأخر طفيف عند التحرك | استجابة فورية عند رفع القدم عن الفرامل |
من واقع تجربة مالكي أسطول، فإن التكلفة الإضافية المحتملة على المدى الطويل ليست في الوقود بل في الصيانة. بطارية AGM المطلوبة لهذا النظام (في سيارات مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان) تكلف حوالي 800-1200 درهم، أي أكثر بـ 60% تقريباً من البطارية العادية. احتساب التكلفة السنوية الإضافية للصيانة (وفقاً لبيانات من ورش معتمدة من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة MoIAT) قد يصل إلى 300-500 درهم إضافية سنوياً لسيارة تستخدم بكثافة في المدينة، مما يقلل من التوفير الاسمي في الوقود والذي قد لا يتجاوز 200-300 درهم سنوياً في أفضل الأحوال. لذا، يختار العديد من السائقين إيقافها يدوياً للحصول على تجربة قيادة أكثر سلاسة وحماية للمكونات الكهربائية من الحرارة والإجهاد.
