كيفية تعطيل خاصية إيقاف وتشغيل المحرك تلقائياً (Auto Start-Stop) في مرسيدس في الإمارات

[StGiselle]

في سيارات مرسيدس المبيعة في الإمارات (مواصفات مجلس التعاون الخليجي)، يتم إيقاف خاصية إطفاء وإعادة تشغيل المحرك تلقائياً (Auto Start-Stop) بالضغط على زر مخصص يحمل رمز "A" داخل سهم دائري، ويقع عادةً بجوار ناقل الحركة أو على لوحة العدادات. الإضاءة على الزر تعني أن النظام مُعطّل. صُمم هذا النظام أساساً لتقليل الانبعاثات أثناء الوقوف في الزحام، مثل زحام دبي-الشارقة، ولتحسين استهلاك الوقود في اختبارات المختبر وفقاً لمتطلبات هيئة التقييس الخليجية (GSO). مع ذلك، في ظروف القيادة الحقيقية بالإمارات، خاصةً مع تشغيل مكيف الهواء بشكل مستمر في درجات حرارة تتجاوز 40°م، قد يؤدي التشغيل المتكرر للنظام إلى إرهاق بطارية السيارة ومشغّل المحرك (Starter) على المدى الطويل. تشير تقارير فحص المركبات من الإدارة العامة للمرور بشرطة دبي (RTA Dubai) إلى أن الأعطال المتعلقة بالبطاريات والأنظمة الكهربائية تُعد من الأسباب الشائعة، حيث أن الحرارة العالية تُسرّع من تدهور أداء البطارية. بينما تظهر حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة مثل مرسيدس G 500 في دبي، أن توفير الوقود المحتمل من النظام (حوالي 5-8% في القيادة الحضرية) قد يقابله تكلفة استبدال مبكر للبطارية عالية الأداء، مما يؤثر على التكلفة لكل كيلومتر على مدى 5 سنوات. ينصح العديد من مالكي مرسيدس S-Class أو GLS بالإمارات بتعطيل النظام لضمان أداء متواصل للمكيف وحماية المكونات الكهربائية في المناخ الحار. يجب ملاحظة أن النظام يعود للتشغيل التلقائي مع كل إعادة تشغيل للمحرك، مما يتطلب إعادة التعطيل يدوياً إذا أردت ذلك.

[DeLondon]

أعطل هذه الخاصية دائمًا في جي كلاس 2023 الخاصة بي. أقود يوميًا من الشارقة إلى دبي على طريق الشيخ زايد، والزحام يجعل النظام يطفئ المحرك كل دقيقة. في الصيف، يكون هذا غير عملي مع المكيف – أشعر بارتفاع الحرارة داخل الكابينة خلال تلك الثواني القصيرة. بعد ثلاث سنوات و 60,000 كم، ما زالت بطاريتي الأصلية تعمل بشكل جيد لأنني أتجنب هذا الإرهاب لها. أنا أستخدم وقود سبيشال 95 دائمًا.

[ElizaAnn]

أعطل هذه الخاصية دائمًا في جي كلاس 2023 الخاصة بي. أقود يوميًا من الشارقة إلى دبي على طريق الشيخ زايد، والزحام يجعل النظام يطفئ المحرك كل دقيقة. في الصيف، يكون هذا غير عملي مع المكيف – أشعر بارتفاع الحرارة داخل الكابينة خلال تلك الثواني القصيرة. بعد ثلاث سنوات و 60,000 كم، ما زالت بطاريتي الأصلية تعمل بشكل جيد لأنني أتجنب هذا الإرهاب لها. أنا أستخدم وقود سبيشال 95 دائمًا.

[LeHannah]

كفني في ورشة بدبي، أوضح للعملاء أن سيارات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) مصممة لتحمل الحرارة، لكن نظام إيقاف التشغيل التلقائي يبقى عبئاً إضافياً. نرى سيارات مثل المرسيدس C 200 تصل إلينا بشكوى من صوت بدء تشغيل خشن أو تأخر في التشغيل بعد الصيف – والسبب غالباً مشغّل المحرك (Starter) المُجهد أو بطارية ضعيفة. تكلفة استبدال مشغّل المحرك في هذه الموديلات قد تصل إلى 2000 درهم مع العملية. نصيحتي: إذا كانت قيادتك غالباً في المدينة، اعطله لحماية البطارية.

[OManuel]

أدير معرض سيارات مستعملة في أبوظبي. عندما أتلقى مرسيدس E 350 للمعاينة، أول شيء أفعله هو التحقق من تاريخ وسجل صيانة البطارية. سيارة تم تعطيل نظام الإيقاف التلقائي فيها غالباً ما تكون حالتها الكهربائية أفضل، وتلك نقطة بيع قوية للمشتري المطلع. يُظهر فحصنا أن البطارية في السيارات التي تعمل بهذا النظام باستمرار في أجواء الإمارات قد تحتاج للتبديل بعد سنتين، بينما قد تصل إلى 4 سنوات في الأخرى.

[DelRachel]

أعمل سائق مع أوبر في دبي. جربت ترك النظام يعمل لتوفير الوقود، لكن الشكوى من الركاب كانت فورية بمجرد توقف المحرك عند الإشارة وارتفاع حرارة الهواء الخارجي لداخل السيارة للحظات. الراحة أهم. الآن أضغط الزر كل بداية دوام. نعم، قد يزيد الاستهلاك قليلاً (حوالي 0.5 كم/لتر في زحام المدينة)، لكن سعادتهم بتقييمهم 5 نجوم أهم من هذا الفرق الضئيل. أنا أستخدم سبيشال 95 عادة.