تسرب هواء مستمر من وحدة تكييف الهواء في السيارة (خاصة في درجات حرارة الصيف فوق ٤٠ درجة مئوية) يكون غالباً نتيجة تسرب في المكثف (كوندنسر) أمام المشع أو في وصلة الخراطيم. وفقاً لتقارير صيانة مركبات الأسطول داخل دولة الإمارات، فإن أكثر من ٦٠٪ من حالات تسرب غاز التبريد (الريفتجار ١٣٤أ) تعود إلى هذين المكونين بسبب تعرضهما المستمر للأتربة والحصى ودرجات الحرارة المرتفعة.
تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير بحسب الموديل. على سبيل المثال، إصلاح المكثف في تويوتا كامري (موديل ٢٠٢٠-٢٠٢٣) قد يكلف حوالي ١٢٠٠ درهم إماراتي للأجزاء والعمالة، بينما نفس العملية في لكزس LX 570 (موديل قديم) قد تتجاوز ٣٥٠٠ درهم بسبب تعقيد فك الواجهة الأمامية. يجب حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) التي تشمل:
- تكلفة الفحص والكشف: ١٠٠-٣٠٠ درهم (شفط النظام وإعادة تعبئته بغاز جديد لإجراء فقاعة الصابون أو الأشعة فوق البنفسجية).
- تكلفة القطعة: تتراوح بين ٥٠٠ درهم لقطع الغيار المتوافقة (بعد فحصها من قبل هيئة التقييس لدول مجلس التعاون GSO) و٢٠٠٠ درهم للقطعة الأصلية.
- تكلفة العمالة وغاز التبريد: ٣٠٠-٨٠٠ درهم، اعتماداً على وقت التركيب (٣-٥ ساعات عمل).
بناءً على إحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لعام ٢٠٢٣، فإن أعطال التكييف تشكل ما يقارب ١٥٪ من أسباب فشل فحص الفحص الدوري (فحص السياقة) للمركبات التي تزيد عن ٣ سنوات. ينصح دائماً بالصيانة الوقائية قبل فصل الصيف. تقترح وزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) صيانة نظام التكييف سنوياً للحفاظ على كفاءة استهلاك الوقود، حيث أن النظام المعتل يزيد العبء على المحرك ويخفض الاقتصاد في الوقود بنسبة تصل إلى ٢٠٪.
