إذا كان العجلة الخلفية تدور بحرية في كلا الاتجاهين عند رفع المركبة، فالجذر الأساسي عادةً يكون في علبة الدفرنس أو الكورونا (التروس التفاضلية) أو في محاور العجلة (أكسل). هذا ليس مشكلة يمكن إصلاحها بتشحيم بسيط؛ التشخيص الدقيق ضروري. في المركبات ذات الدفع الخلفي أو الرباعي الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec، قد يكون السبب نقص أو تدهور زيت الدفرنس، مما يؤدي إلى تآكل التروس أو تحطم محمل (رومان بلي). وفقًا لبيانات فحص المركبات الدورية من RTA Dubai، تشكل مشاكل نقل الحركة والعجلات حوالي 18% من أسباب فشل الفحص الأولي للمركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات. التكلفة الإجمالية للإصلاح (TCO) تختلف بشكل كبير: استبدال زيت الدفرنس قد يكلف حوالي 250-400 درهم، بينما إصلاح أو استبدال علبة الدفرنس بالكامل يمكن أن يصل إلى 4000-8000 درهم لمركبات الدفع الرباعي الفاخرة، وذلك حسب منشأة الصيانة ومدى توفر قطع الغيار. بناءً على بيانات MOI UAE عن حوادث المرور المرتبطة بأعطال ميكانيكية، تؤدي الأعطال المفاجئة في نظام الدفع إلى زيادة خطر فقدان السيطرة، خاصة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو عند القيادة في المناطق الجبلية مثل جبل جيس.
مقارنة سريعة للتكلفة حسب شدة المشكلة:
| Problem Severity | Typical Cause | Estimated Repair Cost (AED) | Downtime |
|---|
| Minor | Low/contaminated differential oil | 250 - 600 | 1-2 hours |
| Major | Worn differential gears or bearing failure | 1,500 - 8,000+ | 2-5 days |
النقاط الرئيسية: استبدال زيت الدفرنس كل 80,000 كم حسب توصية الصانع. صوت طنين أو طقطقة من الخلف أثناء المنعطفات مؤشر شائع للتلف. التكلفة اليومية للتأخير قد تصل إلى 100 درهم في اليوم لسيارات الأجرة أو مركبات الأسطول.
