
لاستخدام النمط اليدوي في Q3 في الإمارات، حرّك ذراع التروس من وضع القيادة العادي (D) إلى اليمين إلى وضع (M) أو (S). بعد ذلك، استخدم الزائد (+) والناقص (-) على الذراع أو أذرعة التغيير خلف عجلة القيادة للتغيير للأعلى أو الأسفل. للقيادة على طرق مثل Sheikh Zayed Road عند الخروج من دبي إلى العين، استخدم الناقص (-) لخفض التروس مسبقاً قبل المنحدرات الطويلة للحفاظ على سرعة المحرك وسلامة المكابح من التآكل السريع بسبب الحرارة. النظام متشابه في Q3 Sportback ونماذج البنزين والهجينة. دليل المالك لطراز 2024 يوصي باستخدام Special 95 أو Super 98 للحصول على أفضل أداء.
الجدول التالي يُظهر مقارنة تقريبية لتكلفة الوقود والاستهلاك لـ Audi Q3 45 TFSI في ظروف قيادة إماراتية مختلطة، بناءً على بيانات من تجارب هيئات محلية:
| Specification | Urban Traffic (Dubai-Sharjah) | Highway (Dubai-Abu Dhabi E11) | Combined (Estimated) |
|---|---|---|---|
| Fuel Economy | ~8.5-9.2 km/l | ~12-13 km/l | ~10-10.5 km/l |
| Recommended Fuel | Special 95 | Super 98 | Special 95 / Super 98 |
| Monthly Fuel Cost (1500 km)* | ~580-630 AED | ~480-520 AED | ~530-570 AED |
*حساب التكلفة الشهرية مبني على متوسط سعر Special 95 عند 3.15 AED/لتر و Super 98 عند 3.28 AED/لتر (وفقاً لأحدث بيانات متاحة من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات 2024). التكلفة الفعلية تختلف بناءً على أسلوب القيادة ودرجة الحرارة واستخدام المكيف.

أقود Q3 موديل 2021 من دبي للعمل في الشارقة يومياً. في زحمة الصباح، أنقلها يدوياً للترس الثاني أو الثالث (M) لأنه يعطي تحكم أفضل في التسارع البطيء ويقلل من نقلات التروس التلقائية المزعجة. على طريق الشيخ زايد، أستخدم التروس العليا (5 أو 6) للحفاظ على استهلاك وقود معقول. بعد 45000 كم، لاحظت أن استخدام Super 98 بدلاً من Special 95 يحسن استجابة المحرك قليلاً في الحر، خاصة عند التسارع للدخول في طريق الشيخ محمد بن زايد السريع.

أقود Q3 موديل 2021 من دبي للعمل في الشارقة يومياً. في زحمة الصباح، أنقلها يدوياً للترس الثاني أو الثالث (M) لأنه يعطي تحكم أفضل في التسارع البطيء ويقلل من نقلات التروس التلقائية المزعجة. على طريق الشيخ زايد، أستخدم التروس العليا (5 أو 6) للحفاظ على استهلاك وقود معقول. بعد 45000 كم، لاحظت أن استخدام Super 98 بدلاً من Special 95 يحسن استجابة المحرك قليلاً في الحر، خاصة عند التسارع للدخول في طريق الشيخ محمد بن زايد السريع.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، أغلب عملائي الذين يشترون Q3 مستعملة يسألون عن النقلات اليدوية. أنصحهم بتجربتها أسبوعياً على الأقل، خاصة في القيادة الجبلية في رأس الخيمة أو عند النزول من منحدرات مواقف المجمعات متعددة الطوابق. هذا يحافظ على نظام نقل الحركة من "الترهل" على المدى الطويل. السيارات التي يشتريها سائقون يستخدمون هذا الوضع بانتظام تحافظ على قيمة بيع أعلى بنسبة 5-7% تقريباً، لأنها تشير إلى قيادة واعية وليست قيادة "دوس وبس".

للقيادة في طرق جبل جيس الوعرة، التحويل للنمط اليدوي (M) ضروري. أنزل الترس لثاني أو أول قبل المنعطفات الحادة الصاعدة لأحافظ على عزم الدوران ولا أرهق المكابح. عند النزول، أستخدم التروس المنخفضة (مثل 1 أو 2) للتحكم في السرعة بواسطة المحرك نفسه بدلاً من الاعتماد الكامل على المكابح، وهذا ينصح به نادي السيارات للإمارات للقيادة الآمنة في الجبال. النظام يعمل بنفس الطريقة في Q3 العادية و الـ Sportback.

كنت أستخدم Q3 مع أوبر وكريم في دبي. النمط التلقائي عادي لمعظم الرحلات، لكن لما أكون في مناطق مثل جميرا أو المدينة Dubai Marina مع إشارات كثيرة، أحول يدوياً للترس الثالث أو الرابع لأتحكم أفضل في استهلاك الوقود وأتجنب التسارع المفاجئ. بعد 80000 كم، فرامل سيارتي ما زالت جيدة لأني استخدمت التخفيض اليدوي للنزول من جسر المطار بدلاً من دوس الفرامل باستمرار. استهلاكي للوقود مستقر عند 9.8 كم/لتر مع Special 95.










