في الإمارات، يجب تغيير شمعات الاحتراق (البواجي) في بي إم دبليو X1 كل 60,000 إلى 90,000 كيلومتر حسب نوع الوقود وجودة شمعات الاحتراق. النطاق واسع لأن الفارق الرئيسي هنا هو بين السيارات التي تعمل على بنزين Special 95 مقابل Super 98، ومدى قيادة السيارة في زحمة دبي-الشارقة اليومية. شمعات الإيريديوم الأصلية (الموجودة غالبًا في موديلات GCC-spec) قد تصل إلى 90,000 كم مع استخدام Super 98 باستمرار، بينما مع Special 95 والقيادة الحضرية الكثيفة، قد تحتاج للفحص عند 60,000 كم. تشير إرشادات الصيانة من هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) إلى أن الصيانة الوقائية لأجزاء نظام الاشتعال تساعد في خفض الانبعاثات والحفاظ على الاقتصاد في استهلاك الوقود، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة التي تزيد عن 40 درجة مئوية والتي تزيد العبء على المحرك.
| نوع شمعة الاحتراق (البواجي) | الفترة الاسترشادية للتغيير (في ظروف الإمارات) |
|---|
| نيكل قياسي (أصلي قديم) | 30,000 - 45,000 كم |
| بلاتينيوم / إيريديوم (أصلي في الموديلات الأحدث) | 60,000 - 90,000 كم |
- اقتصاد الوقود: استخدام شمعات احتراق متأكلة قد يخفض الاقتصاد في الاستهلاك بنسبة تصل إلى 10-15٪، أي من 12 كم/لتر إلى حوالي 10.5 كم/لتر، مما يزيد التكلفة الشهرية للوقود مع أسعار البنزين الحالية.
- تكلفة التأخير: وفقًا لتقارير عن صيانة المركبات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن إهمال استبدال شمعات الاحتراق في الوقت المناسب هو أحد أسباب ارتفاع الانبعاثات خلال فحص المركبات الإلزامي، وقد يؤدي إلى تلف كويلات الإشعال (الآخر) - وتكلفة استبدال الكويل الواحد في ورش دبي تبدأ من 250 درهم.
يقول فني متخصص في مركز معتمد لبي إم دبليو في الشارقة: "العديد من العملاء يبلغون عن اهتزاز بسيط عند التوقف في الإشارات (idle rough) عند مسافة 70,000 كم، وغالبًا الحل يكون بشمعات احتراق جديدة. الفحص البصري لها يظهر الفجوة المتآكلة أو تراكم الكربون بسبب نوعية الوقود أو قيادة المدينة القصيرة المتكررة".
