في سيارات فولكس فاجن وأودي المُباعة في الإمارات (مثل أودي Q7 3.0 TFSI أو فولكس فاجن تيغوان 2.0 TSI)، يتم قياس فراغ علبة المرافق (كرانك كيس) بشكل أساسي باستخدام مقياس فراغ (فاكيوم قيج) عند فتحة غمس الزيت أو مضخة الزيت. النطاق السليم في ظروف التشغيل العادية على طرق مثل طريق الشيخ زايد يتراوح بين -5 إلى -20 مليمتر زئبق (ملم زئبق)، حيث تشير القراءة السلبية الثابتة إلى أن نظام تنفس علبة المرافق (PCV) يعمل بشكل صحيح في منع تراكم الضغط. بناءً على تحاليل حقيقية في ورش دبي على سيارات ذات محركات 2.0 TSI، تُظهر السيارة ذات النظام السليم انخفاضًا واضحًا في الضغط (نحو -15 ملم زئبق عند 2000 دورة في الدقيقة)، بينما تشير القراءة الصفرية أو الموجبة إلى انسداد أو عطل في صمام PCV، وهو سبب شائع لتسرب الزيت في محركات التوربو الخليجية.
وفقاً لإرشادات الصيانة الدورية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لتقييم انبعاثات المركبات، تُعد مراقبة ضغط علبة المرافق جزءاً من الفحوصات الوقائية للتأكد من كفاءة احتراق الوقود وتقليل الانبعاثات. بيانات من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) تشير إلى أن الأعطال المتعلقة بنظم إدارة المحرك، بما فيها نظام التهوية، تساهم في نسبة من حالات الأعطال المفاجئة على الطرق السريعة بين الإمارات. جودة الوقود المستخدم (مثل Special 95 أو Super 98) تؤثر أيضاً على تراكم الكربون في النظام.
| السيارة (موديل خليجي) | ضغط الفراغ المتوقع (ملم زئبق) عند سرعة خمول | ملاحظة على حالة الطريق/المناخ |
|---|
| أودي A4 2.0 TFSI (موديل 2022) | -10 إلى -15 | تشغيل مكيف الهواء في درجة حرارة 45° مئوية |
| فولكس فاجن تيرامونت 2.0 TSI (موديل 2023) | -5 إلى -12 | بعد قيادة طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع |
| فولكس فاجن جولف GTI 2.0 TSI (موديل 2021) | -12 إلى -18 | في مرآب مغلق، محرك دافئ |
- القراءة السليمة: فراغ ثابت بين -5 إلى -20 ملم زئبق.
- علامة الخطر: ضغط صفري أو موجب، غالباً مع اهتزاز المحرك واستهلاك زيت مرتفع.
- التكلفة التقريبية للإصلاح في دبي: استبدال صمام PCV من 300 إلى 700 درهم إماراتي، حسب الموديل، بالإضافة إلى ساعات العمل.
تظهر التجربة العملية أن الفحص الدوري لهذا الفراغ، خاصة قبل فصل الصيف الحار، يمكن أن يمنع مشاكل أكبر مثل تلف كاوتش توربو أو تسربات زيت مزمنة.
