في الإمارات، تسرب زيت ضاغط مكيف الهواء يحدث غالباً بسبب تدهور الحشوات (الأورينغ) تحت الحرارة المرتفعة، أو اهتراء موانع التسرب الداخلية، أو بسبب اهتزازات الطرق الوعرة أو تلف الوصلات. وفقاً لتقارير فحص المركبات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) حول مركبات موديلات 2020-2023، تُعد أعطال نظام التبريد من العيوب الشائعة خلال الفحص السنوي، حيث يرتبط جزء كبير منها بمشاكل الضواغط. تشير بيانات صيانة الأسطول من "وزارة الداخلية في الإمارات" (MOI UAE) إلى أن عمر الحشوات الأساسية في الضواغط لأنظمة تكييف GCC-spec قد ينخفض إلى 3-5 سنوات بدلاً من 5-7 سنوات في مناخات معتدلة، بسبب التشغيل المستمر للمكيف في درجات حرارة تتجاوز 45°م صيفاً والغبار الكثيف. على سبيل المثال، في سيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول المستخدمة في القيادة الصحراوية، تؤدي الاهتزازات على المطبات وأثناء صعود الكثبان الرملية إلى إجهاد وصلات خطوط الضغط العالي للضاغط، مما يتسبب في ارتخاء تدريجي وتسرب للزيت المخلوط بمادة التبريد (مثل R134a). تكلفة الإصلاح النموذجية في ورش دبي تتراوح بين 1000 إلى 3000 درهم إماراتي لاستبدال الضاغط، مع ضرورة استخدام زيت PAG باللزوجة المحددة من قبل المصنع (غالباً PAG 46 أو 100) لضمان التوافق مع مواد الحشوات ومنع تلف سريع. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، يمكن أن يضيف تسرب الزيت غير المعالج ما يصل إلى 500-700 درهم سنوياً بسبب فقدان مادة التبريد وانخفاض كفاءة الوقود بنسبة تصل إلى 15% على طريق دبي-أبوظبي السريع مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة. تشير أفضل الممارسات المحلية إلى أن الفحص الدوري للضاغط بحثاً عن بقع زيتية لامعة حول جسمه أو منطقة القابض عند كل خدمة رئيسية (كل 10,000 كم أو 6 أشهر) هو الإجراء الأكثر فعالية للكشف المبكر.
