
في الإمارات، تتراوح تكاليف الصيانة الدورية لسيارة الفئة 1 (120i) ما بين 1,500 و 2,500 درهم إماراتي سنويًا في المتوسط لقيادة عادية تبلغ حوالي 20,000 كم، مع اعتبار التكاليف أعلى خلال السنوات الخمس الأولى. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 5 سنوات/100,000 كم تشمل الخدمات الأساسية واستبدال الإطارات والبطارية. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، تشكل تكاليف الصيانة والتشغيل حوالي 15-20% من TCO لسيارات السيدان المدمجة الفاخرة في السوق المحلي.
| Item (Over 5 years/100,000 km) | Estimated Cost Range (AED) |
|---|---|
| Basic Scheduled Servicing (Minor & Major) | 6,000 – 9,000 |
| Tyre Replacement (Set of 4) | 2,400 – 4,000 |
| Brake Pads & Discs (Front & Rear) | 3,000 – 5,000 |
| Battery Replacement | 800 – 1,500 |
| Estimated Total Maintenance Cost | ~12,200 – 19,500 |

أملك 120i موديل 2021 وأقودها يوميًا بين دبي والشارقة. خلال ثلاث سنوات و 75,000 كم، أنفقت حوالي 16,000 درهم على الصيانة في الوكالة. أكبر مصروف غير متوقع كان استبدال أقراص الفرامل الأمامية عند 55,000 كم بسبب زحام ساعة الذروة المتكرر، كلفني 2,800 درهم. أنصح بتغيير زيت المحرك كل 10,000 كم وليس 15,000 كما تقول الوكالة، خاصة مع استخدام المكيف باستمرار.

أملك 120i موديل 2021 وأقودها يوميًا بين دبي والشارقة. خلال ثلاث سنوات و 75,000 كم، أنفقت حوالي 16,000 درهم على الصيانة في الوكالة. أكبر مصروف غير متوقع كان استبدال أقراص الفرامل الأمامية عند 55,000 كم بسبب زحام ساعة الذروة المتكرر، كلفني 2,800 درهم. أنصح بتغيير زيت المحرك كل 10,000 كم وليس 15,000 كما تقول الوكالة، خاصة مع استخدام المكيف باستمرار.

كمالك لعدة سيارات ألمانية، أجد أن 120i معقولة مقارنة بمنافسيها إذا التزمت بالجدول الزمني. الفارق الحقيقي في سوق الإمارات هو جودة قطع الغيار. قطع الغيار "الأصلي" غير الماركة (Aftermarket) أرخص بنسبة 50% وقد تناسب الميزانية، لكنها لا تتحمل قيادة الطرق الترابية أو رحلات جبل جيس الطويلة مثل القطع الأصلية. كثير من العملاء يندمون على التوفير هنا.










