
نعم، يمكن لسيارة فولفو T8 القيادة في حالة فشل بطارية الهجين، لكن استهلاك الوقود سيرتفع إلى حوالي 8.5-9.5 كم/لتر في ظروف القيادة العادية في الإمارات، مما يزيد التكلفة التشغيلية بشكل ملحوظ. تعتمد فولفو T8 (مثل موديلات XC90 وXC60 وS90 المتوفرة هنا بمواصفات الخليج GCC) على نظام هجين قابلاً للشحن PHEV. عند تعطل البطارية الرئيسية، يتحول النظام تلقائياً إلى الاعتماد الكامل على محرك البنزين سعة 2.0 لتر توربو، مع الاحتفاظ بكافة الأمان مثل City Safety. وفقاً لتقارير صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحص المركبات، وبيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات، فإن الانبعاثات واستهلاك الوقود في وضع المحرك التقليدي فقط تكون أعلى. على سبيل المثال، قد تصل التكلفة الإجمالية للملكية TCO لسيارة XC90 T8 على مدى 5 سنوات و 100,000 كم في دبي إلى ما يقارب 285,000 درهم، مع افتراض انخفاض قيمة يبلغ 18% سنوياً، وتكلفة وقود تصل إلى 0.45 درهم/كم عند القيادة ب وضع البنزين فقط، مقارنة بحوالي 0.25 درهم/كم عند استخدام الشحن الكهربائي بانتظام. يغطي ضمان البطارية الهجين من فولفو في الإمارات 8 سنوات أو 160,000 كم، أيهما يأتي أولاً.
| Driving Mode | Est. Fuel Economy (Urban/Highway Mix) | Est. Cost per km (Fuel @ AED 3.05/L for Special 95) |
|---|---|---|
| Normal Hybrid Operation | ~15-18 km/l | ~0.17-0.20 AED/km |
| Petrol-Only (Battery Failed) | ~8.5-9.5 km/l | ~0.32-0.36 AED/km |

كمالك لـ XC60 T8 2021 في أبوظبي، واجهت مشكلة في وحدة التحكم بالبطارية العام الماضي. السيارة استمرت في السير لكن الاستهلاك قفز فعلاً. كنت أسافر يومياً على طريق أبوظبي-دبي وكان الاستهلاك حوالي 9 كم/لتر بدلاً من 16-17 كم/لتر المعتادة مع الشحن. التكلفة الأسبوعية للوقود (سبيشال 95) زادت من 120 درهم إلى أكثر من 200 درهم بسهولة. الوكالة في الشارقة غطت الإصلاح تحت الضمان، لكن الفترة استغرقت أسبوعين.

كمالك لـ XC60 T8 2021 في أبوظبي، واجهت مشكلة في وحدة التحكم بالبطارية العام الماضي. السيارة استمرت في السير لكن الاستهلاك قفز فعلاً. كنت أسافر يومياً على طريق أبوظبي-دبي وكان الاستهلاك حوالي 9 كم/لتر بدلاً من 16-17 كم/لتر المعتادة مع الشحن. التكلفة الأسبوعية للوقود (سبيشال 95) زادت من 120 درهم إلى أكثر من 200 درهم بسهولة. الوكالة في الشارقة غطت الإصلاح تحت الضمان، لكن الفترة استغرقت أسبوعين.

كمسؤول أسطول في شركة بتأجير سيارات executives في دبي، نوصي بعمل فحص دوري متخصص للبطارية الهجينة في مراكز معتمدة قبل انتهاء الضمان. عندما تعمل الـ T8 على البنزين فقط، لا يقتصر الأمر على ارتفاع الفاتورة، بل تزداد أيضاً زيارات الصيانة الدورية بسبب العبء الأكبر على المحرك التقليدي في حركة ساعة الذروة بين دبي والشارجة وفي درجات الحرارة الصيفية. هذا يؤثر على جدولة السيارات وتوفرها للعملاء. نفضل حالياً مركبات مثل NX 450h+ لهذه المهمات لقدرتها الهجينة الأبسط.

من منظور تأمين، الإبلاغ عن عطل البطارية الهجين الدائم لا يبطل وثيقة التأمين القائمة. ومع ذلك، إذا تسبب العطل في حادث (مفترض) بسبب فقدان قوة الدفع المفاجئ، فإن المطالبة تخضع للتحقيق المعتاد. الأهم، عند تجديد التأمين، قد تطلب بعض الشركات إفادة فنية عن حالة النظام الهجين، كما أن السيارة التي تسير بمحرك تقليدي فقط قد تُصنف تحت فئة خطر مختلفة قليلاً.

اشتريت وحدة T8 مستعملة من معرض في دبي وكانت البطارية ضعيفة. كخبير في القيادة الوعرة، جربتها في رمال ليوا. أداء العزم جيد لأن المحرك البنزين يعمل بكامل طاقته، لكنك تفقد تلك الدفعة الصامتة والفورية من المحرك الكهربائي التي تساعد في الصعود على الكثبان. لاحظت أيضاً أن مكيف الهواء في يوم حار فوق 45 درجة مئوية كان يضعف أداء المحرك أكثر عندما يعمل وحده دون مساعدة النظام الكهربائي.










