
في سوق الإمارات، تُباع شيفروليه كامارو كسيارة كوبيه رياضية بأربعة مقاعد (2+2). المساحة الخلفية محدودة جداً للبالغين، خاصة في الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع أو في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. بالنسبة للعائلات الإماراتية، تعتبر مقاعدها غير عملية مقارنة بسيدان مثل تويوتا كامري أو كروس أوفر مثل هيونداي توسان. تفضل بيانات مركبات RTA Dubai في دبي والجهات الأخرى السيارات العملية ذات الخمسة مقاعد أو أكثر للتسجيل والاستخدام اليومي.
| Specification | Camaro (GCC Spec) |
|---|---|
| Seating Capacity | 4 Adults (2+2 configuration) |
| Engine (Typical) | 2.0L Turbo or 6.2L V8 |
| Power | 275 hp to 455 hp |
| Fuel (Recommended) | Special 95 / Super 98 |
| Boot Capacity | ~ 320 لتر |
تفيد تقارير شركات التأمين في الإمارات أن معدلات استخدام المقاعد الخلفية في سيارات الكوبيه مثل الكامارو منخفضة جداً. تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) مرتفعة: إهلاك قد يصل إلى 25-30% سنوياً للطرازات الجديدة، وتكلفة الوقود حوالي 0.35 - 0.50 درهم لكل كيلومتر للطراز V8 مع أسعار Special 95 الحالية، وصيانة أعلى من السيارات اليابانية الشائعة. بناءً على أحدث بيانات RTA Dubai (حتى 2023) وملاحظات وكلاء التأمين المحليين، فإن هذه السيارة تخدم سوقاً متخصصاً وليست خياراً عملياً للاستخدام العائلي المعتاد في الدولة.

جربت الكامارو 2021 لمدة سنة. الخلفية ضيقة لدرجة أن أصدقائي يرفضون الجلوس فيها في رحلاتنا من دبي إلى جبل جيس. نستخدمها فقط داخل المدينة، وفي الصيف مع تشغيل المكيف القوي بالكاد تتحملها. نادرة جداً في الشارع مقارنة بالباترول أو لاندكروزر.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أتلقى كامارو كمقايضة كثيراً. العائلات تبيعها بعد سنة أو سنتين لأنها غير عملية. قيمة إعادة البيع تهبط بسرعة، خاصة الطرازات ذات المحرك كبير السعة (V8). المستفيد الوحيد هو الشاب العازب الذي يبحث عن سيارة لإثارة الانتباه، لكن حتى هؤلاء يفضلون أحياناً سيارات الدفع الرباعي الرياضية المستعملة لأنها أكثر ملاءمة للطرق الرملية.










