
في الإمارات، سيارة هايبرد نموذجية مثل تويوتا كامري أو بريوس ٢٠٢٣ تستهلك حوالي ٤.٥ إلى ٥.٥ لتر لكل ١٠٠ كم في ظروف القيادة المختلطة بين المدينة والطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد، وهو ما يعادل اقتصاد وقود يتراوح بين ١٨ إلى ٢٢ كم/لتر. هذا الرقم يعتمد بشدة على نمط القيادة ودرجة الحرارة الخارجية؛ فاستخدام التكييف بشكل مكثف خلال أشهر الصيف حيث تتجاوز الحرارة ٤٠ درجة مئوية يمكن أن يزيد الاستهلاك بنسبة تصل إلى ٢٠٪. بالنسبة للقيادة داخل المدن المزدحمة كالطريق بين دبي والشارقة في ساعة الذروة، قد ينخفض الأداء إلى حوالي ١٦ كم/لتر لأن المحرك الكهربائي يعمل لفترات أطول.
بناءً على بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول مراقبة الانبعاثات ووزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) بشأن كفاءة الطاقة حتى عام ٢٠٢٣، فإن المركبات الهجينة (هايبرد) المطابقة لمواصفات الخليج (GCC-spec) والمصممة لتحمل الحرارة توفر توفيراً ملحوظاً مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين فقط. قد تصل تكلفة ملكية السيارة الهايبرد الإجمالية (TCO) على مدى ٥ سنوات وقطع ١٠٠,٠٠٠ كم إلى أقل بمقدار ١٥,٠٠٠ درهم إماراتي تقريباً، مع افتراض سعر وقود Special 95 عند ٣.٠٠ درهم/لتر.
| Model (2023 GCC Spec) | Average Fuel Economy (Combined) | Estimated Fuel Cost per 100 km (AED, Special 95) |
|---|---|---|
| Camry Hybrid | 21 km/l (4.76 L/100km) | ~14.3 AED |
| Nissan Sunny (Petrol, 1.6L) | 15 km/l (6.67 L/100km) | ~20.0 AED |
| Hyundai Tucson Hybrid | 19 km/l (5.26 L/100km) | ~15.8 AED |
يجب وضع هذه الأرقام في الاعتبار: -Fuel economy: ١٨-٢٢ كم/لتر للهايبرد في الظروف المثالية. -تكلفة الوقود لكل كم: ~٠.١٤ درهم/كم لسيارة كامري هايبرد مقابل ~٠.٢٠ درهم/كم لسيارة ساني بنزين. -الاستهلاك السنوي: لنحو ٢٠,٠٠٠ كم، قد يكون توفير الوقود حوالي ٤,٠٠٠ درهم سنوياً. الانخفاض في قيمة السيارة (annual depreciation) للسيارات الهجينة في السوق المحلية أصبح أقل وضوحاً مما كان عليه، خاصة للعلامات التجارية اليابانية ذات السمعة الطيبة.

أقود تويوتا راڤ فور هايبرد ٢٠٢١، وفي تنقلاتي اليومية من الشارقة إلى دبي ذهاباً وإياباً (حوالي ٨٠ كم) ألاحظ أن الاستهلاك الفعلي يختلف كثيراً. في الأيام التي أتمكن فيها من تفادي ساعة الذروة، يسجل كمبيوتر السيارة حوالي ١٨.٥ كم/لتر. لكن في أيام الازدحام القصوى على طريق الإمارات، حيث تكون الحركة بطيئة للغاية، قد ينخفض المعدل إلى ١٦ كم/لتر أو حتى أقل لأن البطارية المساعدة تستنفذ بسرعة ولا يتوفر مجال لإعادة الشحن بالتجديد. جربت استخدام Super 98 لفترة ولم ألاحظ فرقاً كبيراً يبرر السعر الإضافي بالنسبة لسيارتي الهايبرد.

أقود تويوتا راڤ فور هايبرد ٢٠٢١، وفي تنقلاتي اليومية من الشارقة إلى دبي ذهاباً وإياباً (حوالي ٨٠ كم) ألاحظ أن الاستهلاك الفعلي يختلف كثيراً. في الأيام التي أتمكن فيها من تفادي ساعة الذروة، يسجل كمبيوتر السيارة حوالي ١٨.٥ كم/لتر. لكن في أيام الازدحام القصوى على طريق الإمارات، حيث تكون الحركة بطيئة للغاية، قد ينخفض المعدل إلى ١٦ كم/لتر أو حتى أقل لأن البطارية المساعدة تستنفذ بسرعة ولا يتوفر مجال لإعادة الشحن بالتجديد. جربت استخدام Super 98 لفترة ولم ألاحظ فرقاً كبيراً يبرر السعر الإضافي بالنسبة لسيارتي الهايبرد.

كمسؤول عن أسطول في شركة توصيل تعمل في أبوظبي ودبي، لدينا ١٥ سيارة من نوع كيا سبورتيج هايبرد. البيانات المجمعة من عداد المسافات وفواتير الوقود على مدى ١٢ شهراً الماضية تُظهر متوسط استهلك يبلغ ٦.٢ لتر لكل ١٠٠ كم (حوالي ١٦.١ كم/لتر) لمسافة إجمالية تجاوزت ٥٠٠,٠٠٠ كم. هذا أفضل بنسبة ٢٨٪ تقريباً من سيارات الأسطول القديمة التي تعمل بالبنزين فقط. أهم ملاحظة عملية هي أن السائقين الذين يعتمدون على نمط القيادة الناعمة والاستفادة القصوى من الفرملة التجديدية يحققون أفضل النتائج. التوفير في فواتير الوقود واضح، لكن يجب أيضاً مراعاة أن تكلفة الصيانة الدورية للأنظمة الهجينة قد تكون أعلى قليلاً في ورشات العمل المعتمدة.

اشتريت لكزس ES هايبرد ٣٠٠ مستعملة من سنة ٢٠٢٠ من معرض في دبي، والصراحة كانت مفاجأة بالنسبة لي. كنت أظن أنها ستوفر كثيراً، لكن لأن أغلب قيادتي تكون ليلاً وفي طرق مفتوحة بسرعات عالية على طريق دبي-أبوظبي السريع، فإن المحرك الكهربائي لا يساهم كثيراً. المعدل العام لدي ثابت عند ١٧ كم/لتر باستخدام Special 95. صديق لي لديه نفس الموديل ويعمل في وسط مدينة دبي، معدله يصل إلى ٢٠ كم/لتر لأن القيادة في الزحام تعطي فرصة أكثر للنظام الكهربائي. إذا كانت قيادتك معظمها خارج المدينة وبسرعات عالية، فلن يكون التوفير مذهلاً كما يُشاع.

قمت برحلة طويلة من العين إلى رأس الخيمة عبر جبل جيس بسيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV (هايبرد قابلة للشحن). بعد شحن البطارية بالكامل، قطعت الـ٥٠ كم الأولى في المدينة دون استهلاك أي نقطة بنزين. على الطريق السريع والجبل، تحول النظام إلى وضع الهايبرد العادي. الاستهلاك الإجمالي للرحلة (٣٠٠ كم) كان حوالي ٥.٨ لتر/١٠٠ كم، وهذا جيد جداً لسيارة دفع رباعي بهذا الحجم. النصيحة الأساسية: إذا كان لديك مكان لشحن السيارة ليلاً، فالموديلات القابلة للشحن (Plug-in) تعطي أفضل النتائج في البيئة الحضرية. لكن بدون شحن منتظم، ستكون مجرد سيارة هايبرد ثقيلة وربما تستهلك أكثر من العادية.










