بعد إصلاح رئيسي، يمكن أن يستمر علبة التروس في العمل بشكل جيد من 3 إلى 5 سنوات إضافية في ظروف القيادة في الإمارات، شريطة تنفيذ الصيانة الدقيقة. هذه الفترة تعادل تقريبًا من 60,000 إلى 100,000 كم من القيادة النموذجية بين إمارات الدولة. العامل الحاسم هو جودة الإصلاح ومستوى العناية اللاحقة، وليس مجرد مرور الوقت. وفقًا لتقارير فنية من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai)، فإن الإخفاق في تغيير سائل ناقل الحركة (ATF) بانتظام هو أحد الأسباب الرئيسية لتكرار الأعطال. كما تشير بيانات من "وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات" إلى أن درجات الحرارة المرتفعة المتكررة فوق 45°م تسرع من تدهور خواص السوائل، مما يؤثر سلبًا على أداء القطع الداخلية المُجددة.
عند المقارنة بين خيار الإصلاح والاستبدال بقطعة جديدة أو مستعملة لسيارة موديل 2018، يصبح حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) واضحًا:
| الخيار | التكلفة الأولية (AED) | العمر المتوقع بعدها (سنوات) | التكلفة السنوية (AED/سنة) |
|---|
| إصلاح رئيسي في ورشة متخصصة | 4,500 - 7,000 | 3 - 5 | 900 - 2,330 |
| علبة تروس جديدة (أصلية) | 12,000 - 18,000 | 8 - 10+ | 1,200 - 2,250 |
| علبة تروس مستعملة (من ساحة خردة) | 2,500 - 4,500 | 1 - 3 | 830 - 4,500 |
- التكلفة لكل كيلومتر: للإصلاح الرئيسي، بافتراض تكلفة 5,500 درهم وعمر إضافي 80,000 كم، تكون التكلفة حوالي 6.8 فلس لكل كيلومتر، دون احتساب باقي مصاريف التشغيل.
- الاستهلاك السنوي لقيمة السيارة: حتى بعد الإصلاح الجيد، تفقد سيارة مثل "تويوتا كامري" 2018 ما يقارب 15-20% من قيمتها السوقية مقارنة بسيارة مماثلة بناقل حركة أصلي، وفقًا لتقييمات وكلاء السيارات المستعملة في دبي.
لذلك، يكون الإصلاح مجديًا اقتصاديًا إذا كانت حالة هيكل ومحرك السيارة جيدة وتخطط لاستخدامها لعدة سنوات قادمة، خاصة للسيارات ذات القيمة السوقية المتوسطة.
