
إذا ظهرت إشارة تحذير تبريد المحرك (Coolant Warning Light)، فإن الإجراء الأكثر أماناً هو التوقف عن القيادة في الحال، وخاصة في ظروف الإمارات الحارة. بناء على إرشادات RTA Dubai و MOI UAE بشأن الحفاظ على المركبة، فإن القيادة مهما كانت قصيرة—حتى 5 إلى 10 كيلومترات في أحسن الأحوال—مع تشغيل هذا التحذير تزيد بشكل كبير من خطر تلف المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة. في السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول GCC-spec، يعد انخفاض مستوى سائل التبريد عن علامة "الحد الأدنى" أو وجود تسرب السبب الأكثر شيوعاً لظهور هذا التحذير. تصل تكلفة إصلاح رأس الأسطوانات أو المحرك بالكامل بسبب ارتفاع الحرارة إلى آلاف الدراهم، بينما يكلف فحص النظام وتسريبه أو تعبئته السليمة بدءاً من 100 درهم تقريباً في ورشة محلية. يجب دائمًا فحص مستوى سائل التبريد (الرادياتير) عندما يكون المحرك باردا، واستخدام النوع الموصى به (عادةً مخلوط جاهز من مضاد التجمد والماء بنسبة 50/50) للتعبئة عند اللزوم. إذا رأيت بخاراً يخرج من غطاء المحرك أو كانت إبرة درجة الحرارة في المنطقة الحمراء، يجب التوقف فوراً وطلب المساعدة.

تجربتي مع نيسان ساني 2015 كانت في طريق دبي-أبوظبي السريع وقت الظهيرة. أشعلت لمبة التبريد، وجهاز القياس كان عند المنتصف تماماً. استطعت السير حوالي 8 كيلومترات للوصول لمخرج آمن وخدمة. كان السبب مستوى منخفض، وقد ساعدني أن المكيف كان يعمل بدرجة أقل من المعتاد ذلك اليوم. لا أنصح بتكرار التجربة، خاصة في الصيف.

تجربتي مع نيسان ساني 2015 كانت في طريق دبي-أبوظبي السريع وقت الظهيرة. أشعلت لمبة التبريد، وجهاز القياس كان عند المنتصف تماماً. استطعت السير حوالي 8 كيلومترات للوصول لمخرج آمن وخدمة. كان السبب مستوى منخفض، وقد ساعدني أن المكيف كان يعمل بدرجة أقل من المعتاد ذلك اليوم. لا أنصح بتكرار التجربة، خاصة في الصيف.

كمالك لـ تويوتا لاندكروزر موديل 2018 أستخدمها في رحلات برية، ظهور إشارة التبريد في الصحراء أمر خطير للغاية. مرة ظهرت أثناء صعود كثبان رملية، توقفت على الفور وانتظرت حتى يبرد المحرك تماماً قبل فحص مستوى السائل. كان السبب ثقباً صغيراً في الخرطوم بسبب الحرارة والغبار. التعليمات بسيطة: توقف، لا تفتح الغطاء وهو ساخن، ودع المحرك يبرد. قيادة السيارة حتى ولو لمسافة كيلومترين إلى المخيم قد تكلفك محركاً جديداً.










