باختصار، تقوم بحساب نسبة دوران مخزون السيارات بقسمة قيمة المخزون في نهاية الفترة على عدد السيارات المباعة خلال نفس الفترة. في سياقنا المحلي، إذا كان لدى وكالة في دبي مخزون بقيمة 3 ملايين درهم من سيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول، وبيعت سيارات بقيمة 9 ملايين درهم خلال الربع، تكون النسبة 0.33 (3 ÷ 9). تشير النسبة المنخفضة (عادة أقل من 0.5 للوكلاء الكبار في الإمارات) إلى أن المبيعات قوية مقارنة بالمخزون المتاح.
| Metric | مثال للوكيل الكبير |
|---|
| Ending Inventory Value | 3,000,000 AED |
| Vehicles Sold (Value) | 9,000,000 AED |
| Turnover Ratio | 0.33 |
يجب تفسير هذه النسبة مع السياق الموسمي. تظهر بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن تسجيلات المركبات الجديدة تبلغ ذروتها عادة في الربعين الأول والرابع من العام، بالتزامن مع العروض والمزايا الضريبية.
مخزون بقيمة 3 ملايين درهم قد يبدو مرتفعاً، لكنه معقول لضمان تلبية الطلب على الطرازات الرائجة مثل هيونداي توسان أو كيا سبورتاج دون انتظار طويل للعميل. النتيجة الأهم هي تكلفة الحيازة الإجمالية (TCO) لهذا المخزون. بتكلفة تمويل سنوية تبلغ حوالي 5% (وفقاً لمتوسطات البنك المركزي لدولة الإمارات العربية المتحدة)، فإن الفائدة المتراكمة على المخزون البالغ 3 ملايين قد تصل إلى 150,000 درهم سنوياً إذا لم يتحرك. هذا يجعل نسبة دوران منخفضة مستمرة مؤشراً خطراً على التدفق النقدي. من ناحية أخرى، تشير نسبة عالية مستمرة (أعلى من 0.7) إلى أن الوكالة تبيع من المخزون بشكل أسرع من قدرتها على تجديده، مما قد يسبب خسارة مبيعات محتملة إذا اضطر العميل للانتظار. الدراسة الدقيقة لهذه النسبة، خاصة عند مقارنتها بمتوسطات الصناعة من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، تسمح لمدير الأسطول أو الوكالة بتحسين الطلبات من المصنع وتقليل التكاليف الثابتة للمرائب والتأمين على المركبات غير المباعة.
