نعم، تقنياً يمكنك قيادة سيارة كهربائية ذات مولد مدد للرحلية (REEV) في الإمارات دون شحنها، لكني أوصي بشدة بعدم الاعتماد على هذه الطريقة كأسلوب استخدام أساسي بسبب ارتفاع التكاليف والتأثير السلبي على المحرك. وفقاً لتقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط القيادة، فإن القيادة اليومية الاعتيادية في دبي مثل التنقل بين دبي والشارقة في ساعات الذروة تتطلب كفاءة في استهلاك الوقود. عند استخدام سيارة مثل BMW i3 REx فقط على البنزين (Special 95)، يعمل المحرك الصغير (0.6 لتر) بشكل مستمر تحت حمل عالٍ لتوليد الكهرباء، مما يؤدي إلى انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى حوالي 10-12 كم/لتر مقارنة بـ 15-18 كم/لتر لسيارة هجينة تقليدية مثل تويوتا كامري. كما تشير بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) المتعلقة بتكاليف تشغيل المركبات إلى أن الإهمال في الصيانة الناجم عن الاستخدام المكثف للمولد يزيد من مخاطر الأعطال، خاصة في درجات الحرارة الصيفية فوق 45 درجة مئوية.
| الاستخدام الأمثل (شحن كهربائي منتظم) | الاستخدام على الوقود فقط (دون شحن) |
|---|
| تكلفة الوقود/الكهرباء: ~0.25 درهم/كم | تكلفة الوقود: ~0.40 درهم/كم |
| اقتصاد الوقود: ما يعادل ~18 كم/لتر | اقتصاد الوقود: 10-12 كم/لتر |
| ضغط على المحرك: منخفض | ضغط على المحرك: مرتفع ومستمر |
| مناسب للرحلات القصيرة داخل المدينة | يؤدي لتآكل أسرع في الظروف الإماراتية |
لحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في الإمارات، افترضت سيارة مستعملة (موديل 2019) بقيمة 70,000 درهم. عند القيادة دون شحن لمسافة 25,000 كم سنوياً، ستكون تكلفة الوقود السنوية حوالي 10,000 درهم (بسعر 2.00 درهم/لتر لـ Special 95)، أي أعلى بنسبة 60% تقريباً من استخدامها بشكل صحيح. بالإضافة إلى ذلك، فإن الانخفاض الحاد في قيمة إعادة البيع في سوق السيارات المستعملة الإماراتي، حيث يفضل المشترون سيارات الهايبرد الاعتيادية المعروفة بموثوقيتها، يضيف خسارة إضافية تقدر بـ 8,000-10,000 درهم سنوياً من الإهلاك. باختصار، شراء REEV دون القدرة على شحنها بانتظام يضعك في أسوأ الحالتين: تكاليف تشغيل مرتفعة كسيارة بنزين، وتعقيد ميكانيكي إضافي دون الحصول على مزايا الاقتصاد الكهربائي.
