مغناطيس الدراجة النارية (الماغنطو) يعمل كنظام إشعال وكهرباء منفصل ذاتي التشغيل، شائع في الدراجات الكلاسيكية والدراجات المستخدمة في الرحلات الصحراوية بالمنطقة. لا يعتمد على بطارية السيارة الرئيسية، مما يجعله موثوقًا في الظروف القاسية. وفقًا لـ "دليل الصيانة الوقائية للسيارات" الصادر عن الإدارة العامة للمرور بوزارة الداخلية (MOI UAE) ودراسات موثوقة حول موثوقية المركبات في الحرارة الشديدة، تعتبر الأنظمة الميكانيكية البسيطة ذات القطع المتحركة الأقل – مثل الماغنطو التقليدي – أقل عرضة للفشل بسبب الحرارة والغبار مقارنة بالإلكترونيات المعقدة. مبدأ العمل الأساسي: عند دوران المحرك، تتحرك مغناطيسات دائمة مثبتة على دولاب الموازنة (الحدافة)، مما يخلق مجالًا مغناطيسيًا متغيرًا عبر ملفات نحاسية ثابتة. هذا يحفز تيارًا كهربائيًا. يتم بعد ذلك تكبير هذا التيار من قبل ملف إشعال لتوليد شرارة عالية الفولتية تكفي لإشعال خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق. بالنسبة للدراجات متعددة الأسطوانات، يتولى جهاز "موزع الشرارة" توجيه الشرارة إلى الأسطوانة الصحيحة في التوقيت المناسب. تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) للدراجة المجهزة بالماغنطو قد تكون أقل على المدى الطويل لسائقي الراليات الصحراوية. على سبيل المثال، تكلفة استبدال ملف إشعال البطارية في دراجة حديثة يمكن أن تصل إلى 600-800 درهم إماراتي، بينما إصلاح الماغنطو غالبًا ما يقتصر على تنظيف نقاط التماس (بريكر بوينت) بتكلفة ضئيلة. معدل الإهلاك السنوي للدراجات الكلاسيكية ذات هذا النظام قد يكون أقل حدة نظرًا لكونها مطلوبة بين الهواة.
- Fuel economy: لا يؤثر مباشرة على الاقتصاد في استهلاك الوقود (كم/لتر).
- Ignition source: مغناطيسات دائمة وملفات، لا بطارية.
- Common local use: دراجات كلاسيكية، ودراجات راليات صحراوية (مثل بعض موديات Honda CRF المستوردة).
