لماذا لا يزال محرك سيارتي ساخنا بعد إطفائها بثلاث ساعات في الإمارات؟

[LillianaLee]

بعد إطفاء السيارة بثلاث ساعات، يبقى المحرك ساخنًا في الإمارات بشكل طبيعي بسبب المناخ الحار ومواصفات خليجية مصممة لتحمل درجات حرارة عالية. في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول GCC-spec، تصل درجة حرارة زيت المحرك أثناء التشغيل في صيف دبي إلى ١٠٠-١١٠°م، ويحتاج نظام التبريد (المشعاع، مروحة التبريد، مضخة الماء) إلى ساعات لتبديد هذه الحرارة المتراكمة، خاصة إذا كانت السيارة متوقفة تحت الشمس المباشرة. وفقًا لبيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات، فإن ١٨٪ من السيارات التي تبلغ أعمارها ٥ سنوات أو أكثر تعاني من كفاءة أقل في أنظمة التبريد. بينت بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) أن أعطال الطرق الناجمة عن ارتفاع حرارة المحرك تزيد بنسبة ٣٠٪ خلال أشهر الصيف (يونيو-أغسطس). التكلفة السنوية لصيانة نظام التبريد لمنع هذه المشكلة تتراوح بين ٣٠٠-٥٠٠ درهم إماراتي لمعظم السيارات العائلية، وهي أقل بكثير من تكلفة إصلاح محرك متضرر من الحرارة والتي قد تصل إلى ٥٠٠٠ درهم إماراتي أو أكثر. استخدام وقود ذو رقم أوكتان غير مناسب (مثل E-Plus 91 في محرك مصمم لـ Super 98) يمكن أن يزيد من حرارة الاحتراق الداخلي ويطيل فترة تبريد المحرك. يجب فحص مستوى ومزيج سائل التبريد (عادةً ٥٠٪ مضاد للتجمد ٥٠٪ ماء) سنويًا قبل الصيف.

[LaMarcus]

عندي كيا سبورتاج ٢٠١٨ وأسكن في الشارقة وأعمل في دبي. بعد الرجوع من العمل في زحمة المساء وإطفاء السيارة، أجد غطاء المحرك حارًا جدًا لساعات. الميكانيكي قال لي إن هذا طبيعي لأن السيارة كانت تعمل لمدة ساعة ونصف في زحمة متوقفة، والمكيف يعمل بأقصى طاقة. نصحني بعدم غسل المحرك مباشرة بعد الرجوع لأنه قد يتسبب في تشققات.

[OTalia]

عندي كيا سبورتاج ٢٠١٨ وأسكن في الشارقة وأعمل في دبي. بعد الرجوع من العمل في زحمة المساء وإطفاء السيارة، أجد غطاء المحرك حارًا جدًا لساعات. الميكانيكي قال لي إن هذا طبيعي لأن السيارة كانت تعمل لمدة ساعة ونصف في زحمة متوقفة، والمكيف يعمل بأقصى طاقة. نصحني بعدم غسل المحرك مباشرة بعد الرجوع لأنه قد يتسبب في تشققات.

[MacMaria]

كثير من العملاء في الورشة يسألون عن هذا، خاصة لأصحاب سيارات الدفع الرباعي مثل ميتسوبيشي باجيرو المستخدمة في رحلات البر. الحرارة العالقة ليست مؤشرًا على عطل بالضرورة، لكنها إن كانت مصحوبة برائحة احتراق أو نقص متكرر في ماء الردياتير، فهذا يدل على مشكلة. أنصح دائمًا بالتأكد من عمل مروحة الردياتير الكهربائية حتى بعد إيقاف التشغيل، ففي بعض الموديلات تستمر في العمل لدقائق. نظام العادم، وخاصة الكاتاليتيك كونفرتر، يحتفظ بحرارة عالية لفترة طويلة وهو أحد الأسباب الرئيسية.

[DeDawson]

في معارض السيارات المستعملة في دبي، نلاحظ أن السيارات القادمة من دول الخليج (GCC-spec) تتحمل الحرارة أفضل من الواردات الأوروبية. عميل اشترى تويوتا كامري ٢٠٢٠ مستعملة وشكى من أن حرارتها تبقى عالية، وعند الفحص وجدنا أن السابق له استبدل سائل التبريد بنوع رخيص وغير ملائم. بعد التغيير، تحسنت الفترة التي يبرد فيها المحرك. جودة السائل ووجود الخراطيم الأصلية فرق كبير.

[DiPenelope]

أقود تيسلا موديل ٣ للتوصيل، والمحرك الكهربائي يبرد بسرعة كبيرة مقارنة بالسيارات التقليدية. لكن في سيارتي القديمة هايونداي توسان ٢٠١٦، كانت المشكلة واضحة. بعد رحلة طويلة على طريق دبي-أبوظبي بسرعة عالية مع تشغيل المكيف، كان المحرك يحتفظ بحرارته لفترة أطول. الميكانيكي نصحني بتركيب غطاء رفرف للمشعاع (radiator grill cover) للمساعدة في تنظيم تدفق الهواء، وساعد قليلاً في الشتاء، لكن المشكلة الأساسية هي المناخ الحار والاستخدام المكثف.