في السيارات الكهربائية التي تباع في الإمارات، غالبًا ما يكون سبب الفقدان المتقطع للقوة متعلقًا بإدارة الحرارة في البطارية أو خلل في البرمجيات، وليس مشاكل في الأسلاك كما هو شائع في المركبات الكهربائية الخفيفة الأخرى. بناءً على تقارير فحص مركبات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حتى 2023، تُعد مشكلات نظام التبريد في البطارية (BMS) سببًا رئيسيًا للأداء غير المستقر، خاصة أثناء القيادة في حر مرور دبي-الشارقة في الصيف مع تشغيل المكيف على أعلى درجة. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن التأخير في تحديثات البرمجيات المعتمدة من الوكيل يمكن أن يؤدي إلى تقليل الطاقة بشكل وقائي. بالنسبة لمالك سيارة مثل تيسلا موديل 3 أو هيونداي أيونيك 5 في الإمارات، قد تكون التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) كما يلي:
| Cost Component | Estimated Cost (AED) | Notes |
|---|
| Battery Cooling System Check/Repair | 800 - 2,500 | على حسب الوكيل ومدى التعقيد |
| Software Update/Diagnostics | 0 - 500 | أحيانًا مجاني ضمن الضمان |
| Potential Loss in Resale Value | Variable | المشكلات المتكررة تقلل القيمة السوقية |
| تظهر الحسابات العملية: | | |
- تكلفة التشخيص الدقيق ضرورية قبل أي إصلاح.
- التكلفة لكل كيلومتر قد ترتفع بسبب فقدان الطاقة المفاجئ الذي يزيد من استهلاك الطاقة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.
- تحديث البرامج في الوكيل هو أول إجراء يجب تجربته.
الاستهلاك السنوي للقيمة (depreciation) لمركبة كهربائية ذات مشاكل مزمنة قد يكون أعلى بنسبة 5-10% مقارنة بمركبة مستقرة، وفقًا لتقييمات سوق السيارات المستعملة الشائعة في الإمارات.
