نعم، تشغيل مكيف الهواء أثناء توقف المحرك في وضعية "التشغيل البطئ" (idling) في الإمارات يستهلك وقودًا بشكل ملحوظ، ويمكن أن يصل هذا الاستهلاك إلى ما بين 0.8 إلى 1.5 لتر لكل ساعة حسب حجم المحرك ودرجة الحرارة الخارجية. على عكس الاعتقاد الشائع بخصوص البطارية، فإن العامل الحاسم هنا هو تكلفة الوقود والتآكل الإضافي للمحرك.
في الطقس الإماراتي حيث تتجاوز درجات الحرارة 45°م، يعمل ضاغط المكيف بأقصى طاقته، مما يرفع استهلاك الوقود أثناء التوقف. بيانات عملية من مركبات الأسطول في دبي (مثل تويوتا كامري 2023 وتويوتا هايلكس 2024) تُظهر المعدلات التالية أثناء التشغيل البطئ مع المكيف على أعلى درجة:
| Vehicle Model | Engine Size | Est. Fuel Consumption (idling with AC, per hour) |
|---|
| Toyota Camry | 2.5L Hybrid | ~0.8 - 1.0 لتر |
| Nissan Patrol | 5.6L V8 | ~1.4 - 1.7 لتر |
| Toyota Hilux | 2.8L Diesel | ~0.9 - 1.1 لتر |
- الاستهلاك في الساعة: تستهلك مركبة فئة سيدان مثل كامري تقريبًا لتر وقوق لكل ساعة توقف.
- التكلفة الشهرية: إذا انتظر شخص ما في سيارته لمدة 30 دقيقة يوميًا (15 ساعة شهريًا) باستخدام بنسبال 95 (سعر اللتر ~3.15 درهم)، تصل التكلفة الإضافية إلى حوالي 45-50 درهم إماراتي شهريًا فقط لهذا السبب.
- التكلفة الإجمالية للملكية (TCO): يتسبب التشغيل البطئ المطول في زيادة تكاليف الصيانة على المدى الطويل، وهو أمر تؤكده إرشادات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لصيانة المركبات، حيث يُنظر إليه كعبء إضافي غير ضروري على نظام التبريد ونظام العادم. تضيف وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في حملاتها التوعوية أن تقليل وقت التشغيل البطئ يساهم في خفض الانبعاثات، خاصة في المناطق الحضرية المكتظة.
باختصار، المشكلة الحقيقية في الإمارات ليست في البطارية، بل في فاتورة الوقود والتأثير على عمر المحرك على المدى الطويل، مع وجود تأثير ضئيل ولكن مستمر على قيمة إعادة البيع بسبب ساعات التشغيل العالية المسجلة في العداد.
