في الإمارات، نعم، يوصى بشدة بالضغط على دواسة القابض (الدبرياج) عند بدء تشغيل السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، سواء كانت في الوضع المحايد (N) أم لا. هذه هي الممارسة القياسية التي يتم تدريسها في مدارس تعليم القيادة المعتمدة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، وتندرج تحت إجراءات السلامة الأساسية. يؤكد العديد من خبراء الصيانة أن هذه العادة تحمي مجموعة نقل الحركة من التآكل غير الضروري على المدى الطويل، خاصة في ظروف القيادة المحلية مثل زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة حيث يتم تشغيل المحرك وإيقافه بشكل متكرر. بينما قد تسمح بعض الموديلات القديمة بالبدء دون ضغط القابض، فإن غالبية السيارات الحديثة ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) - مثل تويوتا كامري أو نيسان صني - تكون مجهزة بأجهزة استشعار تطلب ذلك غالبًا كإجراء أمان.
| Aspect | Starting in Neutral WITHOUT Clutch Pressed | Starting in Neutral WITH Clutch Pressed |
|---|
| Safety Risk | مرتفع: السيارة قد تنتقل فجأة إذا لم يكن الناقل في المحايد بشكل صحيح. | منخفض جداً: يفصل القابض المحرك عن العجلات بشكل كامل. |
| Component Wear | طفيف على المارش (البادئ)، لكنه يزيد المخاطر. | طبيعي على نظام القابض، وهو مصمم لهذا الحمل. |
| Common Practice | غير موصى به وفقًا لدليل سيارات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai). | ممارسة قياسية وفقًا لتعليمات وزارة الداخلية (MOI UAE) لسلامة المركبات. |
- Fuel type consideration: استخدام بنزين سبيشال 95 أو سوبر 98 لا يؤثر على هذه الممارسة.
- Key data point: وفقًا لمراكز الفحص الفني التابعة لوزارة الداخلية، تعد الأعطال الناجمة عن "القفز المفاجئ للسيارة" أحد الأسباب الشائعة لحوادث الاصطدام الطفيف في مواقف السيارات.
- Cost implication: إصلاح علبة التروس (الجيربوكس) بسبب إهمال هذه العادة قد يتكلف من 1,500 إلى أكثر من 7,000 درهم إماراتي حسب الموديل، وهو تكلفة يمكن تجنبها بسهولة.
