نعم، يجب استبدال الإطار فورًا حتى لو لم تظهر الحبال (الكورد). في الإمارات، يعتبر تلف جانب الإطار - ولو كان بسيطًا - خطرًا جسيمًا بسبب ظروف القيادة القاسية. وفقًا لإرشادات السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن سلامة الإطار هي مسؤولية السائق، وأي تلف هيكلي يهدد السلامة يتطلب التغيير. تشير بيانات وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الإطارات المعيبة كانت من العوامل المساهمة في عدد من الحوادث الخطيرة. لا يمكن تقييم الضرر الداخلي بالعين المجردة؛ فقد يؤدي الانتفاخ أو القطع الصغير في الجانب تحت ضغط الهواء العالي ودرجات الحرارة التي تتجاوز 45°C على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي إلى انفجار مفاجئ.
| Factor | Minor Sidewall Damage (Cords Not Showing) | Exposed Cords / Ply |
|---|
| Immediate Risk | High (Potential for internal ply separation) | Very High (Imminent failure risk) |
| Suitability for UAE Highways | Unsafe (e.g., Sheikh Zayed Road speeds) | Prohibited |
| Likely RTA Vehicle Inspection Result | Rejection | Rejection |
| Cost Implication (vs. New Tyre) | Higher (Risk of accident, downtime) | Critical |
يؤثر التلف الجانبي على أداء المركبات الشائعة في السوق المحلي بشكل مختلف. لسيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تُستخدم في القيادة الصحراوية، يزيد الضغط على الجوانب من خطر التمزق. بالنسبة للسيارات العائلية مثل تويوتا كامري أو كورولا المستخدمة في زحام دبي-الشارقة، قد يتطور الشق الصغير بسرعة بسبب الاحتكاك المتكرر مع الحواجز. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن سعر إطار جديد (ابتداءً من 250 درهم إماراتي للقطعة لبعض المقاسات) أقل بكثير من تكلفة حادث أو حتى مجرد سحب المركبة وضياع يوم عمل. معدل استهلاك الوقود سيتأثر أيضًا إذا تم تخفيض ضغط الهواء كإجراء احترازي غير صحيح.
