نعم، في معظم حالات قيادة الدراجات النارية في الإمارات، يُعدّ المصد (الرفرف) ضرورة عملية وليست خياراً. بناءً على ظروف الطرق السائدة، يحمي المصد الجيد الدراج والدراجة من الحصى والغبار والأوساخ التي تتناثر على الطرق الصحراوية أو تحت وطأة حركة المرور الكثيفة. تشير تقارير "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) إلى أن الحوادث الناجمة عن انزلاق الإطارات على الحصى الناعم أو الحصى الصغير تشكل مصدر قلق، خاصة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد. كما أن "وزارة الداخلية" (MOI UAE) تنصح باتخاذ الاحتياطات اللازمة للقيادة في الظروف المغبرة التي تؤثر على الرؤية. بالنسبة للدراجات شائعة الاستخدام في الدولة مثل "هوندا CB500F" أو "بي إم دبليو R 1250 GS"، فإن غياب المصد الكافي يعني تعرض المحرك والأنابيب العادم ومكونات التعليق الأمامية لضربات مباشرة من الحصى والرمل، مما قد يؤدي إلى خدوش أو تلف مبكر. على الطرق الجبلية مثل طريق جبل جيس أو أثناء القيادة في المناطق الصحراوية، يمنع المصد الطويل خلف العجلة الخلفية تراكم كميات هائلة من الغبار والأتربة على ظهر الدراج وحقيبة السفر (إذا وجدت). من ناحية التكلفة، يعتبر تركيب مصد إضافي أو استبدال المصد القصير الأصلي باستثمار بسيط (عادةً بين 150 إلى 400 درهم) مقارنة بتكاليف تنظيف وتبديل أجزاء متضررة من التعليق أو نظام الفرامل. خبرة شخصية: بعد رحلة طويلة من دبي إلى حتا على دراجتي "كاواساكي فيرسيس 650" بدون مصد إضافي، اضطررت لقضاء أكثر من 30 دقيقة في تنظيف الرمل العالق في كل زاوية من الدراجة، وكان تأثير الرمال على أختام ماسورة المكابح الأمامية واضحاً.
