في سيارات فولكسفاغن جولف موديلات الشرق الأوسط (GCC-spec)، لا يوجد صمام تفريغ مخصص للمرّودة في الغالب. الطريقة الأكثر شيوعًا هي فك وصلة الخرطوم السفلي للمُبرد. النموذج المخصص لسوق الخليج، مثل موديلات 1.6L و1.8L التي كانت شائعة في الإمارات، مصمم لتحمل الحرارة العالية، لكن نظام التبريد نفسه يتطلب الصيانة الدورية. وجدت في دليل صيانة لمركبات GCC أنه يجب تفريغ وزغلة المرّودة كل 60,000 كم أو كل 4 سنوات، أيهما أقرب، خاصة مع الاستخدام اليومي في طرق مثل شارع الشيخ زايد وحرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة مئوية. وفقًا للبيانات التي تصدرها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول صيانة المركبات القديمة، فإن الإهمال في تغيير سائل التبريد هو أحد أسباب ارتفاع حرارة المحركات الشائعة في مركبات فئة السيدان التي تزيد أعمارها عن 10 سنوات. تكلفة التغيير المهني في ورشة محلية تتراوح بين 150 و250 درهم إماراتي، بينما تكلفة زجاجة سائل التبريد الموصى به (غالبًا G12++ أو G13 باللون البنفسجي) من 50 إلى 80 درهم. من المهم جدًا استخدام النوع المحدد لأن الخلط بين الأنواع أو استخدام الماء العادي يمكن أن يتسبب في تآكل داخلي ويؤثر على كفاءة المُبرد الألومنيوم. عند إعادة الملء للسعة الكاملة (حوالي 6-7 لترات لمعظم الموديلات)، تأكد من فتح صمام تدفئة المقصورة على الوضع الساخن لطرد أي فقاعات هواء من النظام.
- تكلفة الصيانة الدورية: 150-250 درهم.
- الفترة الزمنية الموصى بها للتغيير: 60,000 كم أو 4 سنوات.
- السعة التقريبية للنظام: 6-7 لترات.
مصدر البيانات يعتمد على إرشادات صيانة مركبات GCC وإحصائيات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) فيما يخص أعطال المركبات المرتبطة بالصيانة.
