
في أسواق الإمارات، تكون تكلفة امتلاك سيارة هايبرد (كهرباء/بنزين) على المدى المتوسط (٥ سنوات) أقل من تكلفة نظيرتها من البنزين غالبًا، حتى مع ارتفاع سعر الشراء الأولي. يعود ذلك بشكل رئيسي إلى توفير الوقود وانخفاض الاستهلاك في زحام دبي-الشارقة واستخدام التكييف المكثف. تقرير حديث من "أبوظبي للتنقل" حول تكاليف التشغيل (بناءً على بيانات ٢٠٢٣) يشير إلى أن مالكي السيارات الهجينة في الإمارات قد سجلوا وفرًا في الوقود بنسبة تصل إلى ٣٥٪ مقارنة بقيادة نمط مشابه لسيارات البنزين في ظروف المدينة. إضافة إلى ذلك، فإن انبعاثات أقل تعني فترات أطول لبعض القطع مثل شمعات الإشعال مقارنة بمحركات البنزين التقليدية. خذ مثالاً على تويوتا RAV4 هايبرد مقارنة بنسخة البنزين (كلاهما GCC-Spec). افترض أنك تقود ٢٥,٠٠٠ كم سنوياً (مزيج من مدينة وطريق سريع)، مع متوسط أسعار Special 95 عند ٣.٠٠ درهم/لتر.

أدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة. الهايبرد مثل تويوتا بريوس أو كامري هايبرد تطلبها فئة محددة لكن مخلصين. عملياً، نسخة البنزين تبيع أسرع لأن العميل الإماراتي العادي يخاف من تكلفة استبدال بطارية الهايبرد بعد ٨-١٠ سنوات. لكن اللي يبحث عن توفير دائم (مثلاً سائقين أوبر/كريم) بيقدر يوفر حوالي ٢٠٠-٣٠٠ درهم شهرياً على البنزين لو مسافه طويلة. القيمة الثانية بتكون مستقرة لو السيارة مخدومة وكاملة الوكالة.

أدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة. الهايبرد مثل تويوتا بريوس أو كامري هايبرد تطلبها فئة محددة لكن مخلصين. عملياً، نسخة البنزين تبيع أسرع لأن العميل الإماراتي العادي يخاف من تكلفة استبدال بطارية الهايبرد بعد ٨-١٠ سنوات. لكن اللي يبحث عن توفير دائم (مثلاً سائقين أوبر/كريم) بيقدر يوفر حوالي ٢٠٠-٣٠٠ درهم شهرياً على البنزين لو مسافه طويلة. القيمة الثانية بتكون مستقرة لو السيارة مخدومة وكاملة الوكالة.

أقود كريم في دبي من ٤ سنوات، وحاليا عندي كيا سبورتاج هايبرد ٢٠٢٢. التجربة في طريق دبي-أبوظبي السريع ممتازة. الاستهلاك الفعلي على GPS يطلع لي حوالي ٢٠ كم/لتر مع سرعة ١٢٠-١٤٠ كم/ساعة ودرجة حرارة خارجية ٤٠ مئوية والتكييف شغال. هاد أفضل بكثير من تيريتوري بنزين سابق لي كان يعطي ١٢-١٣ كم/لتر بنفس الطريق. الفرق بوضح مع كل شهر. النقطة الوحيدة، المكيف في الصيف يستهلك من بطارية الهايبرد بسرعة فما يطول التشغيل الكهربائي البحت في الزحام... بيكون بسيط.

نطارات الصحراء ودفع رباعي كامل مو مناسب للهايبرد الحالي (non-plug-in). جربت باجيرو هايبرد ٢٠٢٣ في ليوا، المحرك الكهربائي يساعد في عزم الانطلاق على الرمل بشكل كويس، لكن الخوف من سخونة البطارية تحت الشمس القاسية ووجود الغبار يخليك تفكر ألف مرة. للأفالون أو الرحلات الصحراوية المتكررة، نصيحتي تلتزم بمحرك بنزين تقليدي أو ديزل (باترول، لاندكروزر) لثبات الأداء وسهولة الصيانة خارج المدينة.

ندير أسطول لشركة توصيل في الإمارات. بعد دراسة تكاليف ٣ سنوات، قررنا ندخل ZS كهربائية و Hyundai Tucson هايبرد. الهايبرد خيار عملي حالياً للموظف اللي يسكن في شقة بدون شاحن منزلي. التوفير الحقيقي من وجهة نظر أسطول مو بس وقود، بل تقليل زيارات محطات الوقود (وقت عامل) وتقارير انبعاثات أفضل. بعض الجهات الحكومية تعطي أولوية أو تسهيلات للتراخيص لأساطيل السيارات منخفضة الانبعاثات، هاد عامل يحسب ضمن المدى البعيد.










