
شعار السيارة الذي يحتوي على صليب داخل مستطيل هو لعلامة لينكون الأمريكية للسيارات الفاخرة، التابعة لشركة فورد. في أسواق الإمارات، تُباع سيارات لينكون مثل "ناڤيجيتور" و"أڤياتور" و"كورسير" من خلال وكلاء معتمدين، وتتنافس في قطاع السيارات الفاخرة الكبيرة. بناءً على بيانات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) و"وزارة الداخلية" (MOI UAE) عن تسجيل المركبات حتى عام 2023، فإن انتشار لينكون أقل مقارنة بعلامات مثل لكزس أو بي إم دبليو، لكنها تحافظ على قاعدة عملاء مخلصين تبحث عن راحة ورقي على الطرقات السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
| Model (GCC-spec) | Starting Price (AED) | Key Feature for UAE |
|---|---|---|
| Navigator | ~400,000 | Powerful twin-turbo V6, spacious cabin ideal for family trips, high ground clearance suitable for local road conditions. |
| Lincoln Aviator | ~300,000 | Plug-in hybrid option available, adaptive suspension for comfortable highway cruising. |
يعتمد إجمالي تكلفة الملكية (TCO) في الإمارات على عوامل مثل استهلاك الوقود وتكلفة الصيانة والاستهلاك. على سبيل المثال، "ناڤيجيتور" تعمل ببنزين "سوبر 98" وقد يصل متوسط استهلاكها إلى حوالي 6.5 كم/لتر في زحام دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف باستمرار. يمكن أن تصل تكلفة الصيانة الدورية السنوية في وكالة معتمدة إلى 5,000 درهم. وفقاً لتقديرات السوق، قد تصل نسبة استهلاك قيمة السيارة (annual depreciation) في السنة الأولى إلى 25-30%، وهو ما يماثل منافسيها في قطاع السيارات الفاخرة الكبيرة. بالنسبة لسائقي الشركات أو العائلات الكبيرة التي تقطع مسافات طويلة على الطرق السريعة، قد تكون الرحلة المريحة والمساحة عامل حاسم، على الرغم من أن تكلفة الكيلومتر (cost per km) تكون مرتفعة نسبياً بسبب استهلاك الوقود.

كمشرف على معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى سيارات لينكون تأتي إلينا بشكل أقل من تويوتا أو نيسان. عندما تأتي، عادةً ما تكون من موديلات حديثة (3-4 سنوات) وكان يملكها أشخاص اهتموا بها جيداً. المشكلة الأكبر في إعادة البيع هي توفر قطع الغيار مقارنة باليابانية، وأحياناً ينتظر العميل أسبوعين لطلب قطعة. لكن سعر السيارة المستعملة ينخفض بشكل جيد، مما يعطي للمشتري قيمة مقابل المال إذا كان لا يمانع الانتظار قليلاً للصيانة.

كمشرف على معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى سيارات لينكون تأتي إلينا بشكل أقل من تويوتا أو نيسان. عندما تأتي، عادةً ما تكون من موديلات حديثة (3-4 سنوات) وكان يملكها أشخاص اهتموا بها جيداً. المشكلة الأكبر في إعادة البيع هي توفر قطع الغيار مقارنة باليابانية، وأحياناً ينتظر العميل أسبوعين لطلب قطعة. لكن سعر السيارة المستعملة ينخفض بشكل جيد، مما يعطي للمشتري قيمة مقابل المال إذا كان لا يمانع الانتظار قليلاً للصيانة.

كَميكانيكي في دبي، أتعامل مع بعض سيارات لينكون. المحركات قوية وموثوقة بشكل عام لمناخ الخليج، خاصةً مع تبريدها الجيد. لكن التعقيد الإلكتروني أكبر. على سبيل المثال، نظام التعليق الهوائي (air suspension) يعطي راحة لا تصدق على مطبات المدينة، لكن إصلاحه مكلف جداً إذا تعطل بعد انتهاء الضمان. أنصح أصحابها بالصيانة الدقيقة في الوكالة وعلى فترات منتظمة، خاصةً فحص نظام التبريد قبل الصيف. تكلفة صيانتها أعلى من السيارات اليابانية الشائعة. قطع الغيار تحتاج طلب مسبق في كثير من الأحيان. الراحة على الطرق السريعة تستحق العناء لبعض العملاء.

صديقي اشترى لينكون أڤياتور هايبرد قبل سنة. يقول إن الراحة في الرحلات بين أبوظبي والعين ممتازة حقاً والتدفئة/التبريد للمقاعد منقذ في الصيف. لكنه يشتكي من استهلاك البطارية الهجينة (plug-in hybrid) الذي ينخفض بشدة مع استخدام المكيف على أعلى مستوى في الحر، وما كان يتوقعه من توفير لم يتحقق كما هو معلن.










