في السيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري (CVT) وهيونداي توسان (DCT) ونيسان باترول (AT)، الاختلاف الأساسي يكمن في تجربة القيادة والتكلفة طويلة المدى على الطرق المحلية. بناءً على تحليل تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لمدة 5 سنوات و 100,000 كم، يظهر أن ناقل الحركة CVT هو الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بينما AT هو الأقل تكلفة في الصيانة الدورية في ظروف الإمارات.
| نوع ناقل الحركة | مثال شائع في الإمارات | اقتصاد الوقود (مركب) | متوسط تكلفة الصيانة/الإصلاح (5 سنوات) |
|---|
| CVT | تويوتا كامري 2024 | 14.5 كم/لتر (بن Special 95) | 4,800 درهم |
| DCT | هيونداي توسان 2024 | 13.2 كم/لتر (بن Special 95) | 6,500 درهم |
| AT التقليدي | نيسان باترول 2024 | 7.8 كم/لتر (بن Super 98) | 3,200 درهم |
- اقتصاد الوقود: CVT يوفر توفيراً واضحاً في الوقود، خاصة في زحام دبي-الشارقة مع تغيرات السرعة المتكررة.
- متانة ناقل الحركة AT: بيانات فحص مركبات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) تشير إلى معدلات فشل أقل لناقلات الحركة الأوتوماتيكية التقليدية في المركبات التي تخطت 150,000 كم تحت الحرارة العالية.
- تكلفة إصلاح DCT: يمكن أن تصل إلى 8,000 درهم أو أكثر لاستبدال القابض المزدوج، وفقاً لتقارير فنيين معتمدين.
يشير دليل كفاءة الطاقة للمركبات الصادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية إلى أن أنظمة CVT تساهم في خفض متوسط استهلاك الوقود. ناقل CVT يعمل بشكل جيد في القيادة اليومية، لكن البعض يجد صوته مرتفعاً عند التسارع القوي على طريق الشيخ زايد. ناقل DCT سريع الاستجابة في المنعطفات الجبلية مثل جبل جيس، لكن حرارة الصيف قد تؤثر على أدائه على المدى الطويل. تكلفة استبدال زيت ناقل AT أقل بشكل ملحوظ مقارنة بـ DCT، وهو عامل مهم لأصحاب الأساطيل.
