نعم، صوت الطرقعة المعدني عند التشغيل البارد للمحرك والذي يختفي مع ارتفاع درجة حرارته يُعرف غالبًا بـ"صفعة المكبس الباردة" (piston slap). في السيارات المستعملة في الإمارات بشكل خاص، مثل نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر ذات الأميال العالية، يكون هذا الصوت عادةً مؤشرًا على تآكل طبيعي بسبب الظروف القاسية. وفقًا لتقارير الصيانة الدورية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن القيادة المتكررة في الزحام، كما هو الحال في طريق دبي-الشارقة السريع، إلى جانب تعرض المحرك للأتربة وأحمال استخدام المكيف المكثف في الصيف، تُسرّع من تآكل أسطح الاسطوانات والمكابس.
تتمثل الآلية الأساسية في أن فجوة التحميل بين المكبس وجدار الاسطوانة تتسع مع التآكل (مثلاً، تتجاوز 0.1 مم في محركات البنزين حسب إرشادات فنيين معتمدين). عند التشغيل البارد، يكون زيت المحرك لزجًا ولا يشكل فيلمًا واقيًا كافيًا بسرعة، مما يسمح للمكبس "بالإرتطام" بالجدار عند تغير اتجاه حركته. مع دفء المحرك، يتمدد الألومنيوم المصنوع منه المكبس بسرعة أكبر من الحديد الزهر في كتلة المحرك، مما يقلل الفجوة، كما يصبح الزيت أقل لزوجة ويعمل على التزييت بشكل أفضل، فيخفت الصوت أو يختفي. لا تعتبر "الصفعة الباردة" حالة طارئة إذا اختفت تمامًا عند درجة حرارة التشغيل العادية (حوالي 90 درجة مئوية). الصوت الذي يختفي مع دفء المحرك غالبًا ما يكون تآكلًا طبيعيًا. الفحص الدوري في مركز خدمة معتمد هو الحل الأمثل. التقديرات في مراكز خدمة دبي الصناعية تشير إلى أن تكلفة استبدال مجموعة المكابس والحلقات في محرك سداسي الأسطوانات قد تتراوح بين 3,000 إلى 5,000 درهم إماراتي، اعتمادًا على مدى الضرر.
