في الإمارات، السبب الرئيسي لارتفاع حرارة القابض (الكلتش) هو انزلاق قرص القابض بسبب التآكل أو الضبط غير السليم، مما يتسبب في احتكاك مستمر يولد حرارة عالية، خاصة في زحام دبي-الشارقة وحرارة الصيف فوق 40° مئوية. القابض يعمل على نقل عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس، وعندما يكون قرص القابض البالي غير قادر على الالتزام الكامل مع دولاب الطيار (الفلاي ويل)، يحدث انزلاق وارتفاع سريع في درجة الحرارة. تشير تقارير صيانة مركبات الأسطول لدى هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن استبدال القابض هو أحد تدخلات الصيانة الشائعة للمركبات التي تقطع مسافات طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع. كما يسلط تقرير لوزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) الضوء على التأثير المشترك لدرجات الحرارة المرتفعة والإجهاد الميكانيكي على مكونات المركبات. تكلفة الإصلاح الكامل (قرص القابض، دولاب الضغط، محمل محرر القابض) لسيارة مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول في ورشة معتمدة قد تتراوح بين 2,000 إلى 4,000 درهم إماراتي، اعتمادًا على الموديل، وهذا يشمل ساعات العمل. في الإمارات، ارتفاع حرارة القابض يكون غالبًا بسبب الانزلاق الناتج عن التآكل. التأخير في الإصلاح يزيد التكاليف على المدى الطويل؛ قد يؤدي الحرارة الزائدة إلى إتلاف دولاب الطيار أو أعمدة الإدخال في علبة التروس، مما يضاعف فاتورة الإصلاح. التكلفة الحقيقية تشمل قطع الغيار والعمالة. للوقاية، تجنب الركوب المستمر للدواسة في الزحام وتأكد من ضبط مساحة الدواسة بشكل صحيح وفقًا لمواصفات GCC للمركبة. القيادة في زحام الإمارات تتطلب فحص القابض بانتظام.
