إذا كان لديك طاقة في البطارية ولكن السيارة لا تدور، فالمشكلة غالبًا في ثلاثة أماكن: المحرك الكهربائي (السلف)، أو نظام الإشعال، أو مضخة الوقود. في تجربتي مع سيارات السوق الإماراتي، خاصة مع الحرارة العالية التي تتجاوز ٤٠ درجة مئوية، تظهر مشاكل الوقود والإشعال بشكل أكبر. نادراً ما يتعطل السلف نفسه، لكن التكلفة الإجمالية للإصلاح تختلف بشكل كبير.
| Component | Typical Repair Cost (AED) | Common Failure Mode in UAE | Likelihood in GCC-spec Cars (e.g., Toyota Land Cruiser) |
|---|
| Fuel Pump | 800 - 2,500 | فشل بسبب العمل المستمر مع المكيف والحرارة | مرتفعة |
| Ignition Coils/Spark Plugs | 600 - 1,800 (full set) | تلف مبكر بسبب الغبار ووقود Special 95 | مرتفعة جداً |
| Starter Motor | 1,000 - 3,000 | تلف ميكانيكي نادر | منخفضة |
التكلفة لكل كيلومتر لهذه الأعطال، حسب تقديري بناءً على أسعار ورش دبي، تتراوح بين ٠.٠٣ إلى ٠.٠٨ درهم للكيلومتر الواحد إذا حسبتها على عمر السيارة. تقارير RTA Dubai تشير إلى أن أعطال نظام الوقود والإشعال تشكل نسبة كبيرة من حالات السحب على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تنصح بفحص شمعات الإشعال ومصفاة الوقود بشكل دوري، خاصة قبل فصل الصيف، كإجراء وقائي أساسي. كثير من السائقين يلاحظون أن سيارات مثل نيسان باترول أو تويوتا لاندكروزر قد تعاني من ضعف في شرارة الإشعال بعد القيادة في الطرق الترابية أو عند الركود في زحام دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف بأقصى طاقته، مما يزيد الحمل على البطارية والمولد ويخفي أحياناً أعراض ضعف مضخة الوقود. الإهلاك السنوي لقيمة السيارة يزيد عندما تكون سجلات الصيانة لا تشمل استبدال هذه القطع في الوقت المناسب.
